[发明专利]排气净化催化剂装置

说明书

一种排气净化催化剂装置(100)，具有蜂窝基材(10)和入口侧被覆层(20)，蜂窝基材(10)具有由多孔质隔壁划分的多个单元(30)，这多个单元(30)包含入口侧单元(31)和出口侧单元(32)，流入到入口侧单元(31)的排气通过隔壁从出口侧单元(32)排出，入口侧被覆层(20)存在于入口侧单元(31)的隔壁的表面侧，隔壁的贯穿细孔径分布中的4μm以上且9μm以下的贯穿细孔的比例为80体积％以上，并且，使用压汞仪测定的峰值细孔径比使用彼尔姆气孔计测定的峰值贯穿细孔径大3.0μm以上。

技术领域

本发明涉及排气净化催化剂装置。

背景技术

排气限制的要求每年都变得严格，对于排气净化催化剂装置等的内燃机的后处理系统的要求也变得极高。特别是从柴油机排出的排气中所含的粒子状物质(一般称为“颗粒物(PM)”)的除去相关的限制在世界范围存在变严格的倾向。这样的状况下，已知用于将PM捕集并除去的排气净化过滤器，例如DPF(柴油颗粒过滤器)、GPF(汽油颗粒过滤器)等。

作为排气净化过滤器，已知例如下述蜂窝结构体，其中，由多孔质隔壁划分出的多个单元包含入口侧单元和出口侧单元，所述入口侧单元在排气流动的上游侧开口并将下游侧密封，所述出口侧单元将排气流动的上游侧密封并在下游侧开口。

例如专利文献1中记载了一种排气净化结构体，其具有耐热性基材和氧化催化剂，所述耐热性基材由具有多个平行孔的蜂窝结构构成，所述多个平行孔由多孔质壁构成，相邻的孔在交替不同的一方的端部被堵塞，所述氧化催化剂被担载在构成该基材的多孔质的壁上，该氧化催化剂被担载在向壁的任意方向打开的一侧的表面层上。

专利文献2中记载了一种蜂窝结构型过滤器，其具备：由多孔质体构成的过滤器基材、气体流入侧端部开放的流入侧气体流路、流出侧端部开放的流出侧气体流路、以及设置在流入侧气体流路和流出侧气体流之间并使排气通过从而净化的隔壁，隔壁的平均细孔径为5μm以上且50μm以下，在流入侧气体流路的内壁面设置有多孔质膜，所述多孔质膜的平均气孔径为0.05μm以上且5μm以下，且包含贵金属。

专利文献3记载了一种排气净化过滤器，具备蜂窝结构部、目密封部、表面捕集层和排气净化用的催化剂，所述蜂窝结构部具有将从流入侧端面延伸到流出侧端面而成为排气流路的多个单元进行划分形成的多孔质隔壁，所述目密封部被配设在预定的单元即入口单元的流出端面侧开口部和剩余的单元即出口单元的流入端面侧开口部，所述表面捕集层被配置在蜂窝结构部的隔壁的入口侧单元的表面，所述排气净化用的催化剂被形成于选自表面捕集层的表面、由表面捕集层形成的细孔的内表面和隔壁的出口单元侧的表面中的至少1个面，从蜂窝结构部的流出端面直到50mm的位置的催化剂担载量比更靠流入部侧的催化剂担载量小。

专利文献4记载了一种低温氧化催化剂，使由包含CeO₂的金属氧化物构成的载体担载贵金属后，在还原性气氛下且600～800℃的范围的温度下实施还原处理，接着，在氧化性气氛下且600～800℃的范围的温度下实施氧化处理，再在600～800℃的范围的温度下实施还原处理，由此得到所述低温氧化催化剂。该专利文献4的发明记载了意图将其用于柴油机排气的净化等。

现有技术文献

专利文献1：日本特开2006-7117号公报

专利文献2：日本特开2010-269270号公报

专利文献3：日本特开2014-188466号公报

专利文献4：日本特开2009-119430号公报

发明内容

专利文献1～4所代表的现有技术中的排气净化过滤器对于排气通过的阻力高，压损高，因此存在燃油效率恶化的倾向。而且，如果持续使用这些排气净化过滤器，则被捕集的PM沉积在过滤器中，压损进一步变大。