[发明专利]柴油发动机排气处理用电集尘装置的放电电极

说明书

本发明提供一种柴油发动机排气处理用电集尘装置的放电电极，其通过在各管状收集模块的上游侧和下游侧，改变放电电极的轴方向间隔(排气流动的方向的间隔)，而能够容易地重复进行使PM的初始带电、PM的剥离、剥离后的带电、剥离带电等，确实地进行PM的收集，并且在确保向电极的施加电压的同时，降低消耗电力。是在主收集管内在管轴方向上配设了由电集尘部构成的多个管状收集模块的多段型集尘壁构造的柴油发动机排气处理用电集尘装置的放电电极，其特征在于：将各管状收集模块的电极的轴方向间隔(排气流动的方向的间隔)配设得在各收集模块的上游侧宽而在下游侧窄，各收集模块的上游侧为弱平均电场电极部，其下游侧为强平均电场电极部。

技术领域

本发明涉及船舶用、发电用、普通工业用发动机等柴油发动机的利用了电晕放电的排气的电气式处理技术，具体涉及排出使用重油作为燃料的高温的排气的柴油发动机的排气处理用电集尘装置的放电电极。

背景技术

作为各种船舶、发电机以及大型建筑机械、进而各种汽车等的动力源，广泛采用了柴油发动机，但众所周知，从该柴油发动机排出的排气所包含的PM不仅造成大气污染，还是对人体极有害的物质，因此其排气的净化极其重要。因此，已经提出了柴油发动机的燃烧方式的改进、各种排气过滤器的采用、利用电晕放电而电气地进行处理的方法等很多方案，其一部分正在实际使用。

作为利用电晕发电而电气地处理从柴油发动机排出的排气所包含的PM的技术，例如由本申请人提出了专利文献1、2记载的装置。

专利文献1所记载的使用重油以下的低质燃料的柴油发动机排气处理装置如图14的其结构例子所示那样，大致区分由为了收集PM颗粒而设置的电集尘部101和气旋方式的分离收集单元102构成，电集尘部101由构成管状收集部101-1的集尘电极的单一直径并且规定长度的主收集管101-1、小口径收集管111-1A-1、中口径收集管111-1B-1、以及与主收集管101-1共通的大口径收集管111-1C-1、3级的收集模块构成，该收集模块由具备使排气中包含的PM带电的放电电极101-2的小口径收集部111-1A、中口径收集部111-1B、大口径收集部111-1C构成。构成集尘电极的主收集管101-1在上游侧的端部具备排气导入管部101-1a，将PM的低浓度排气导出管103连接设置在下游侧的端部的轴心附近，将PM的高浓度排气导出部101-1b连接设置在下游侧的端部的内周面附近。

另外，设置在上述排气的流动方向上的电集尘部101的下游侧与上游侧之间的气旋方式的分离收集单元102由作为分离单元的气旋收集部102-1、从该气旋收集部102-1开始的回流配管102-2构成。该气旋收集部102-1由一台接线式气旋机102-1a构成，该接线式气旋机102-1a经由连通管105-1和高浓度排气配管105-2与设置在电集尘部101的主收集管101-1的下游侧的内周面附近的高浓度排气导出部101-1b连接，进而在该接线式气旋机102-1a和电集尘部101的主收集管101-1的上游侧的排气导入管101-1a之间，配设有用于使通过接线式气旋机102-1a后的净化气体与在排气导入管101-1a内流动的排气合流的回流配管102-2和连通管105-3。送风机107设置在上述连通管105-1与接线式气旋机102-1a之间的高浓度排气配管105-2，为了向排气流赋予运动能量而使其升压/增速并确实地使其压送/回流到排气导入管101-1a而设置。在上述低浓度排气导出管103中，设置有用于调整向接线式气旋机102-1a的高浓度排气流入量和流入速度、低浓度排气释放量的流量的风门108。