[发明专利]屋顶构造物及其施工方法

说明书

本发明的目的是提供一种能够减小负荷力矩、也不产生无效空间的屋顶构造物。是将屋顶(1)用支柱(2)支承的屋顶构造物，设为将屋顶(1)的前端部作为自由端、在后端部结合着支柱(2)的上端部的悬臂构造；支柱(2)的下端部被固定在混凝土基础(5)中；支柱(2)以上端朝向后方侧、下端朝向前方侧的方式倾斜。由于当在屋顶(1)发生了负荷时在支柱(2)发生的反向力矩cm将由负荷产生的负荷力矩(M)减小，所以能够使支柱(2)在强度上变得有利。如果将支柱(2)用2根柱材和将它们连结的垂直连结材(10)构成，则使支柱(2)倾斜希望的角度而施工变得容易。

技术领域

本发明涉及屋顶构造物及其施工方法。更详细地讲，涉及拥有将屋顶用支柱支承的基本构造、包括车库(停车棚)或保管自行车的车棚(自行车停车棚)、设置在人的步行场所处的回廊等的屋顶构造物及其施工方法。

背景技术

作为以停车棚为代表的屋顶构造物的以往例，有专利文献1的技术。该以往技术与许多停车棚同样，是将屋顶的后端部用多个支柱悬臂支承的结构。支柱相对于地表面垂直地立设，其上端部被固定在屋顶的后端部，其下端部被固定在埋设于地中的混凝土基础上。

然而，在上述以往技术中，有以下这样的问题。

第1，有对垂直的支柱作用较大的负荷力矩的问题。基于图4(B)进行说明。

在屋顶101上因积雪等而产生了较大的载荷W的情况下，在支柱102上作用逆时针方向的负荷力矩M。因此，支柱102必须拥有能承受该负荷力矩M的刚性，还必须提高支柱102与屋顶101之间的结合部的强度。

第2，在上述以往技术中，有在设置到墙边等的邻地边界的情况下在停车棚后方容易出现无效空间的问题。基于图5(B)进行说明。

图中标号150是砌块墙，151是作为其基础的L型基脚。

支柱102的下端部102b被埋设固定在混凝土基础105中。该混凝土基础105在强度确保上，在平成14年国土交通省告示第410号中设定了从埋设的支柱102必须拥有与支柱自身的宽度尺寸d相同尺寸的覆盖尺寸e。即使确保该覆盖尺寸e而使混凝土基础105最接近于L型基脚151，在停车棚的屋顶101的后端与砌块墙150之间产生无效空间Ds。即，由于作为停车棚能够保护汽车的空间是到屋顶101的正下方为止，所以无效空间Ds部分成为停车棚的保护达不到的无用的区域。这样，在上述以往技术中用地的有效利用被制约。

对于上述那样的强度上的问题，增大构成屋顶及支柱的部件的截面尺寸或选择强度更高的材料(与铝材相比钢材等)而设为高强度设计是周知的技术思想。

但是，在这样的以往周知的高强度设计中，不仅成本变高，而且制品的尺寸及重量也变大，所以发生设置场所的选择受制约等新的问题。

作为以停车棚为代表的屋顶构造物的以往例，也有专利文献2、3的技术。这些以往技术是将屋顶的前后方向的中间部用多个倾斜的支柱支承的。

然而，如果支柱被垂直地立设，则垂直的确认较容易，所以将屋顶构造物相对于地表面以正确的基准角度设置的施工较容易。但是，在支柱倾斜的情况下，确认支柱是否相对于地表面以希望的基准角度倾斜较困难。因此，有难以将屋顶构造物的支柱或屋顶相对于地表面匹配成希望的基准角度而正确地施工的问题。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平6－88443号公报

专利文献2：实用新型注册第3198635号公报

专利文献3：实用新型注册第3182617号公报

发明内容

发明要解决的课题