[发明专利]冷起动模拟机粘度提升基料和含有它们的润滑油制剂

说明书

本公开内容涉及冷起动模拟机粘度(“CCSV”)提升基料，其允许发动机油制剂的灵活性以满足高温和低温粘度要求和同时使燃料效率最大化。所述CCSV提升基料可以包括C28‑C60烃材料、线性酯、叔酰胺、碳酸二烷基酯、芳族醇和芳族醚。本公开内容还涉及含所述CCSV提升基料的润滑油制剂，和用于测定基料的CCSV提升效能的方法。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2017年3月24日提交的美国临时申请号62/476,024和于2017年5月16日提交的EP 17171363.9的优先权和利益，它们的公开内容都通过它们的参考引入本文。

技术领域

本公开内容涉及润滑油基料和制剂。特别地，本公开内容涉及允许发动机油制剂的灵活性以满足高温和低温粘度要求和同时使燃料效率最大化的冷起动模拟机粘度(“cold cranking simulator viscosity，CCSV”)提升基料，含所述CCSV提升基料的润滑油制剂，和通过使用含所述CCSV提升基料中一种或多种的润滑油制剂作为发动机油改进发动机中的燃料效率的方法。

背景技术

汽车发动机油遵循用于分级发动机油粘度的SAE J300公制。对于每种SAE发动机油等级(例如，5W-20、10W-30等)，在高和低温度下存在最大和最小粘度要求。典型地，此种高温粘度要求表示为依据ASTM D445(“KV100”)测定的100℃运动粘度的容许范围，并且此种低温粘度要求表示为依据ASTM D5583测定的冷起动模拟机粘度的容许范围。

在特定的发动机油等级内，通过将发动机油的KV100降低到所述容许的最小值以改进燃料经济性是理论上可能的。在实践中，达到发动机油中的最小容许KV100，特别是5W或10W等级的那些，而同时不将CCSV降低到SAE容许限度以下是困难的。对于使用具有优异低温性能的高质量第III/IV组基料的制剂情况尤其如此。

仍需求显示低KV100和被SAE等级标准容许的可接受CCSV的发动机油。特别地，仍需要CCSV提升基料，其能够为满足SAE等级标准要求的油制剂提供所需低的KV100和所需的CCSV性能，尤其是高CCSV。还需要测定给定基料的CCSV提升能力的方法。

本发明满足这种及其它需求。

发明内容

发明概述

以令人意外且违反常规的方式，已经发现，包含CCSV提升基料和其它油比如API第IV组基料的混合物油可以在-40℃至25℃的大温度区域内的窄温度段中呈现突然和陡峭的粘度变化。在观察到突然和陡峭的粘度变化的温度附近，在-100至25℃的扫描温度范围内获得的差示扫描量热法(“DSC”)图上，所述混合物油可以显示峰。

本公开内容的第一方面涉及油组合物，其包含作为第一基料的CCSV提升基料和不同于所述第一基料的基准油，其显示在0.1s^-1的剪切速率在T1℃的温度测量的v1(T1)Pa·s的粘度，在0.1s^-1的剪切速率在T2℃的温度测量的v1(T2)Pa·s的粘度，其中-35≤T1≤25，0T1-T2≤10，和v1(T2)/v1(T1)≥50。

本公开内容的第二方面涉及润滑油基料(CCSV提升基料)，其具有在3.0至12.0cSt的范围内的KV100，不高于20％的Noack挥发度值(“NV”)，和以下性能：当与基准油(其是具有4.0cSt的KV100的第IV组基料)共混以形成混合物油(所述混合物油以10wt％的浓度包含共基料，基于所述混合物油的总重量)时，所述混合物油表现以下(i)和(ii)中的至少一种：(i)在0.1s^-1的剪切速率在T1℃的温度测量的v(T1)Pa·s的粘度，在0.1s^-1的剪切速率在T2℃的温度测量的v(T2)Pa·s的粘度，其中-35≤T1≤25，0T1-T2≤10，和v1(T2)/v1(T1)≥50；和(ii)在-60℃至25℃的温度范围内的其DSC曲线上，在T1-5℃的温度附近的峰。