[发明专利]带制动装置的电动凸轮轴相位器及其方法

说明书

一种凸轮轴相位器，包括：定子，该定子用于接收来自发动机的旋转扭矩，并包括径向向内的表面和位于该径向向内的表面中的槽；转子，该转子不可旋转地连接到凸轮轴以及连接到电动机并包括第一径向向外延伸的突出部；以及弹簧，该弹簧不可旋转地连接到定子并包括设置在槽中的第一部分。电动机布置成使转子相对于定子旋转。在转子的相对于定子的第一周向位置中：弹簧的任何部分均未置于凹口中；并且弹簧的第二部分径向向内延伸超出该径向向内的表面。在转子的相对于定子的第二周向位置中，弹簧的第二部分置于凹口中。

技术领域

本公开涉及一种在发动机停机时将转子锁定到预定位置中的具有弹簧和制动装置的电动凸轮轴相位器。

背景技术

对于电动凸轮轴相位器的一个已知问题是：转子在发动机停机后相对于定子“滑移”。例如，在发动机停机后立即或不久，由于在电动凸轮轴相位器中缺少固有抵抗扭矩或者在电动凸轮轴相位器中缺少与电动机和变速箱组合相关联的固有摩擦，扭矩会以足够大小传递到转子引起电动凸轮轴相位器使转子相对于定子滑移或者偏移预期控制角度。残留扭矩的旋转方向和大小以及固有摩擦是不可预测的；因此，因来自凸轮轴的残留扭矩或固有摩擦导致的转子的旋转和最终控制角度不能被预测。

图12是从PCT专利申请PCT/US2015/036928(“928”申请)的图13截取的现有技术。电动凸轮轴相位器38包括：与曲轴旋转连通的部分46、附接至凸轮轴并与部分46旋转连通的部分48、以及操作性地附接至致动器并且与部分48旋转连通的部分50。相位器38还包括锁54(以杠杆式弹簧的形式)，锁54的端部92连接至部分50，并且锁54的端部94具有与部分48中的接收器52可释放地接合的部分98。锁54可用于将部分50锁定至部分48。相位器38在部分98未与接收器54接合的工作期间，部分98与部分48恒定地接触，导致对致动器的工作的阻力和杠杆式弹簧的恒定弯曲，这降低了杠杆式弹簧的使用寿命。

发明内容

根据本文所示的方面，提供了一种凸轮轴相位器，包括：定子，该定子设置成接收来自发动机的旋转扭矩并包括径向向内的表面；转子：该转子设置成不可旋转地连接到凸轮轴，设置成连接到电动机，并包括第一径向向外延伸的突出部，第一径向向外延伸的突出部包括径向外表面；用于定子和转子的旋转轴线；以及弹簧。电动机设置成使转子相对于定子旋转。径向外表面包括凹口，弹簧不可旋转地连接到定子，在转子的相对于定子的第一周向位置中，弹簧的任何部分均未置于凹口中，并且在转子的相对于定子的第二周向位置中，弹簧的第一部分置于凹口中；或者，径向向内的表面包括凹口，弹簧不可旋转地连接到转子，在转子的相对于定子的第一周向位置中，弹簧的任何部分均未置于凹口中，并且在转子的相对于定子的第二周向位置中，弹簧的第一部分置于凹口中。

根据本文所示的方面，提供了一种凸轮轴相位器，包括：定子，该定子设置成接收来自发动机的旋转扭矩并包括径向向内的表面和位于该径向向内的表面中的槽；转子：该转子设置成不可旋转地连接到凸轮轴，设置成连接到电动机，并包括第一径向向外延伸的突出部，该第一径向向外延伸的突出部的径向外表面具有径向向内延伸的槽；用于定子和转子的旋转轴线；以及弹簧，该弹簧不可旋转地连接至定子并包括设置在槽中的第一部分。电动机设置成使转子相对于定子旋转。在转子的相对于定子的第一周向位置中，弹簧的任何部分均未置于凹口中，并且弹簧的第二部分径向向内延伸超出该径向向内的表面。在转子的相对于定子的第二周向位置中，弹簧的第二部分置于凹口中。

根据本文所示的方面，提供了一种凸轮轴相位器，包括：定子，该定子设置成接收来自发动机的旋转扭矩并包括具有凹口的径向向内的表面；转子，该转子设置成不可旋转地连接到凸轮轴，设置成连接到电动机，并包括第一径向向外延伸的突出部，该第一径向向外延伸的突出部包括径向外表面和位于该径向外表面中的槽；用于定子和转子的旋转轴线；以及弹簧，该弹簧不可旋转地连接至转子并包括设置在槽中的第一部分。电动机设置成使转子相对于定子旋转。在转子的相对于定子的第一周向位置中，弹簧的任何部分均未置于凹口中，并且弹簧的第二部分径向向外延伸超出该径向外表面。在转子的相对于定子的第二周向位置中，弹簧的第二部分置于凹口中。

附图说明