[发明专利]多面发光照明用部件及使用该部件的立体型照明装置

说明书

本发明公开一种安装于车辆等具有复杂的三维结构的结构体，并且可用于照明、信号和装饰等目的的多面发光照明用部件及使用该部件的立体型照明装置。根据本发明的一个方面的照明用部件，包括：导光部件，其作为具有多个发光面的透光性导光部件，包括光入射部、第一光出射部以及第二光出射部，所述光入射部为所述多个发光面中的至少一面，所述第一光出射部为在所述多个发光面中面向所述光入射部的至少另一个面，所述第二光出射部为位于从所述光入射部入射的光移动至所述第一光出射部的方向的侧部的至少另一个面，并且所述第一光出射部和所述第二光出射部发射射入到所述光入射部的光；一个以上的发光二极管，被配置为在所述光入射部附近射入光；以及安装基板，表面设置有所述一个以上的发光二极管，并且连接到所述导光部件。

技术领域

本发明涉及一种多面发光照明用部件及使用该部件的立体型照明装置，更详细地，涉及一种安装于车辆等具有三维结构的结构体，并且可用于照明、信号和装饰等目的的多面发光照明用部件及使用该部件的立体型照明装置。

背景技术

内部和外部使用各种类型的灯组装体，一般地，车辆用灯组装体具有在自然光不足的夜间或恶劣气候时帮助驾驶员肉眼识别物体的照明功能和向外部表示车辆状态的信号功能。比如，前照灯或雾灯的主要目的在于照明，并且方向指示灯、后尾灯、刹车灯的主要目的在于信号。此外，目前使用的还有设置于车辆的内/外部，并用于表示特定操作装置的位置，或者用于表示车辆状态或以装饰为目的的各种灯组装体。

相比现有的光源，发光二极管(LED)具有许多优点，例如，由于不使用水银等有害物质，引发环境污染的原因少、寿命长、耗电低、可视性优异以及眩光少等。由于高亮度发光二极管等LED技术的迅速发展，最近在车辆用照明装置中也大量使用LED。

比如，在公开专利公报第2014-0131897号中提出了一种如图1a和图1b所示的使用LED的点(point)发光型车辆1用辅助刹车灯3，其通过隔开设置多个LED4或按组设置多个LED4来确保相关法规规定的预定标准以上的辅助刹车灯的点灯宽度。

但是，在如上所述的现有技术中，多个LED的各设置位置如实地反映在从外部识别的刹车灯的发光图案上，使得表示在刹车灯上的根据LED的表面位置的光亮的变化非常大，因此在后方看到刹车灯时，只有各LED所在的特定位置以局部性的点光源的形态突出显示，并且无法实现具有整体均匀的发光图案的线光源或面光源。为了避免这种问题，当通过增加LED的数量来缩短设置间隔时，部件成本增加，并且即使在表面设置扩散板等，也会存在部件成本、部件数量和整体的模块厚度增加的问题。

进一步地，随着车辆文化的发展，推出了各种类型的车辆，并且随着实现与行驶相关的必要功能的技术的平均化，为了在市场上具有竞争力，除了重视功能性因素之外，还需要重视设计性因素或感性因素，尤其，车辆用照明装置是表现该车辆的个性乃至特征的非常重要的因素。

尤其，最近正在试图通过使用具有立体的发光图案的照明结构体来实现更高级的、具有各种形状的照明装置。但是，通过安装一个或多个作为向一个方向径直照射的点发光元件的LED来组成的单一光源模块难以有效实现如上所述的具有立体的发光图案的照明结构体。对此，如图2中的(a)所示，也可通过将多个光源模块立体排列，并且在各光源模块彼此结合具有不同的性质和效果的部件来实现具有立体型发光图案的照明结构体，但是，在这种情况下，不仅结构非常复杂且成本增加，还会因机构性限制等，无法适宜地实现立体型发光图案，从而具有与现有的照明结构体差别性不大的局限性。

为了改善如上所述的问题，可如图2中的(b)所示，最近也在尝试使用有机发光二极管(OLED)面板来实现具有立体型发光图案的照明结构体的方案，但是，当使用有机发光二极管(OLED)面板时，需要解决很多问题，例如，制造成本可能会大幅提升，由于难以调准在制动灯(stop lamp)等中所需的光亮标准值而需要添加额外的光源，并且难以满足车辆等所需的高可靠性等。

发明内容

(一)要解决的技术问题