[发明专利]飞行器上位锁

说明书

一种用于飞行器部件的上位锁(101)。上位锁包括钩(102)，该钩构造成接合安装在飞行器部件上的捕获销(126)。钩(102)安装成在关闭位置与打开位置之间移动。上位锁(101)还包括指示器系统(130)，该指示器系统配置成检测销(126)在钩(102)处于关闭位置时是否与钩(102)接合。

技术领域

本发明涉及用于飞行器部件的上位锁。更具体地，但非排他地，本发明涉及包括构造成接纳安装在待抑制的飞行器部件上的捕获销的钩的上位锁。因此，本发明涉及通过用钩捕获安装在飞行器部件上的捕获销而将飞行器部件保持就位的上位锁。本发明还涉及用于可伸缩起落架或折叠翼梢装置的上位锁。

背景技术

通常，带有可伸缩起落架的飞行器具有上位锁，上位锁在起落架已经缩回时将起落架在起落架舱中保持就位。图1(a)和图1(b)示出了处于(a)打开构型和(b)锁定构型的典型上位锁1的示意图。上位锁包括安装成围绕图1中的标记为A的点枢转的钩2。钩2包括位于钩2的上端部处的凸轮表面4和从钩2的两个侧部延伸出的臂6。上位锁1还包括安装成围绕图1中的标记为B的点枢转的锁定杆8。杆8的第一端部包括辊10，辊10在上位锁处于图1(a)的打开构型时搁置在钩2的凸轮表面4上。在杆8的另一端部处具有传感器目标12。在图1(a)的打开构型中，传感器目标12与安装在上位锁1的主体22上的近距传感器14间隔开。近距传感器14向航空电子系统46提供信号，图1中以虚线示意性示出的。臂16从杆8的下侧部延伸。弹簧18在钩2与锁定杆8之间延伸。液压致动器20定位成邻近于锁定杆8。钩2、锁定杆8、传感器14和致动器20安装至主体22。在图1(a)中，安装在起落架的腿部(未示出)上的捕获销26在右手侧钩臂6的下方与钩2间隔开。

在图1(b)的锁定构型中，捕获销26与钩2接合，钩2从钩2在图1(a)中的位置逆时针旋转至关闭位置。锁定杆8从锁定杆8在图1(a)中的位置顺时针旋转；锁定杆8的辊10位于钩2的凸轮表面4中的凹槽28内，并且锁定杆8上的传感器目标12邻近于传感器14。

在使用中，当起落架伸展时，上位锁1处于图1(a)的打开构型，其中，钩2处于打开位置并且锁定杆8的辊10搁置在钩2的凸轮表面4上。捕获销26与钩2间隔开并相对于上位锁1自由移动。当起落架缩回时，起落架销26接触钩臂6的下侧部，从而向上推动钩臂6并使钩2围绕枢轴点A逆时针旋转。当钩2旋转时，凸轮表面4相对于锁定杆8移动，这种相对运动通过沿着凸轮表面4滚动的辊10适应。锁定杆8上的辊10沿着凸轮表面4滚动，直至辊10到达锁定凹槽28为止。当辊10下降到锁定凹槽28中时，锁定杆8围绕点B顺时针枢转，这使锁定杆8的安装有传感器目标12的那部分朝向传感器14移动。随着钩2朝向关闭位置旋转，拉伸弹簧18伸延。在该过程结束时，上位锁处于图1(b)的锁定构型，其中，锁定杆8上的目标12定位成与传感器14相邻，钩2处于关闭位置，并且锁定杆8与锁定凹槽28接合。捕获销26由钩2保持以防止安装有捕获销26的起落架的移动。在目标12靠近传感器14的情况下，该传感器向飞行器航空电子系统46提供“锁定”信号。锁定杆8在凹槽28中的存在防止钩2旋转离开关闭位置。

为了释放起落架，致动器20在锁定臂16处接合并接触锁定杆8，从而使锁定杆8逆时针旋转并使锁定杆8与锁定凹槽28断开接合。在锁定杆8断开接合的情况下，拉伸弹簧18与起落架的重量一起经由销26作用在钩2上以使钩2朝向打开位置顺时针旋转，并且销26可以向下移动。

在根据现有技术的上位锁中，已经采用“锁定”信号来指示起落架(或其他部件)既被“锁定”且处于完全缩回(“上位”)位置。然而，申请人现在已经认定的是，在钩2的某些区域、例如钩的底部分中存在结构失效的情况下，销26将被释放，但是锁定杆8将保持在锁定位置。这引起潜在的隐藏失效模式，在这种模式中，当起落架已经下降并搁置在起落架舱的门上时，传感器继续指示起落架锁定。提供检测这种类型的失效的上位锁将是有利的。