[发明专利]用于运行具有多级增压机的压力调节设备的方法及压力调节设备

说明书

本发明涉及一种用于运行尤其是用于车辆(200)的压力调节设备(1)的方法，其具有多级增压机(4)，其中，由多级增压机(4)输出多次被压缩的压力介质(L3、L6)以用于填充压力介质储备器(20)或压力调节设备(1)的压力介质腔室(3.i；i＝1…4)，其中为此，由多级增压机(4)的第一压缩级(5)‑提供被预压缩的压力介质(L2)，将该被预压缩的压力介质至少在另外的第二压缩级(6)中压缩成被压缩的压力介质(L3)，并且从多级增压机(4)输出，或‑提供压缩压力介质(L6)，该压缩压力介质通过对来自压力介质储备器(20)或压力调节设备(1)的压力介质腔室(3.i；i＝1…4)的已被压缩的蓄充压力介质(A)进行附加的压缩所获得，其中，当至少是第一压缩级(5)附加地压缩蓄充压力介质(A)时，压缩压力介质(L6)在不通过多级压缩级(4)的第二压缩级(6)进行附加压缩的情况下被输出以用于匹配第二压缩级(6)的压缩功率。

技术领域

本发明涉及用于运行尤其是商用车辆内的具有多级增压机的压力调节设备的方法、以及具有多级增压机的压力调节设备。

背景技术

多级增压机用于通过如下方式实现对压力介质、尤其是例如空气的气体进行高压缩，即，将在第一压缩级中预压缩的压力介质在接下来的第二压缩级中进行附加压缩。也可以存在级联的另外的压缩级，在其中分别将由之前的压缩级压缩的压力介质进一步压缩。

如果要向车辆中的例如空气弹簧设备或水平调节设备的消耗器供应压力介质，则可以使用这种多级的增压机，以便提供具有相应的压力的压力介质以用于供应给压力弹簧。多级的增压机在此经由两个或更多个压缩级将来自大气的、被引入到抽吸腔中的压力介质进行压缩，并且将经多级压缩的压力介质转移给压力弹簧。替选地，也可以使用来自压力介质储备器的被压缩的压力介质，该压力介质通过多级的增压机被再次压缩。

这例如在DE 10 2008 034 240 B4中说明，根据该文献，设有水平调节设备，在其中使用多级的增压机，以便运送来自大气或来自压力介质储备器的压力介质，其中，设有两个压缩级。如果对来自大气的压力介质进行压缩，则该压力介质被导引通过两个压缩级，而在运送来自压力介质储备器的压力介质期间，则发生了仅用第二压缩级对输送给消耗器的压力介质的压缩。为了在这种情况下减小或截止第一压缩级的压缩功，设置有被实施为2/2换向阀的截止阀，该截止阀在运送从压力介质储备器进行运送时防止了将来自第一压缩级的被压缩的压力介质运送给第二压缩级。截止阀在此电地经由控制装置来驱控。

DE 103 21 771 A1说明了一种多级的增压机，在其中，为了关断第一压缩级，设置了具有能气动地控制的截止阀的旁通线路，该旁通线路将增压机的抽吸腔与第一压缩腔连接。气动的截止阀在此依赖于在抽吸腔中的压力地被打开，从而能够在抽吸腔与压缩腔之间发生压力均衡。这被用于依赖于进入到抽吸腔中的压力介质的压力来关断第一压缩级。由此可以依赖于所进入的压力介质地在单级运行中实现在很小的体积流量下的高压缩。而在两级运行中则实现大的体积流量，并且压力介质穿流过两个压缩级。

根据DE 10 2011 083 614 A1设置的是，在开放式运行模式中，空气通过两个压缩级被压缩，并且将经压缩的空气输送给压力介质储备器。在封闭式运行模式中，可以使被压缩的空气从压力介质储备器进入到在第一和第二压缩级之间的中间体积中，并且通过其中一个压缩级被重新压缩，以便紧接着到达消耗器中。此外，也设置有空气从消耗器到压力介质储备器的回引。为了控制设置有电操作的转换阀，转换阀相应地截止和释放用于被压缩的或有待压缩的空气的流动路径。

DE 10 2012 010 390 A1说明了一种水平调节系统，在其中，在封闭式运行模式中将来自压力储备容器的经由增压机压缩的空气输送给实施为弹簧减震支柱的消耗器。为了控制水平调节系统内的压力，设置有要么以排放阀的形式设计的要么以预控制阀的形式设计的限压功能，限压功能分别在系统内的压力过高的情况下将空气排放到大气中。

发明内容