[发明专利]燃料喷射控制装置

说明书

燃料喷射控制装置(40)在燃料喷射阀(30)驱动的情况下，先对燃料喷射阀进行基于第一电源部(46)的电压施加，之后进行基于第二电源部(45)的电压施加，另一方面，在基于第一电源部的电压施加后，根据由电流检测部(44)检测到的驱动电流的变化，实施判定燃料喷射阀的阀芯已达到规定升程位置的升程位置判定处理(S16)。燃料喷射控制装置具备：在不实施升程位置判定处理的情况下实施燃料喷射阀的驱动控制的第一控制部；以及实施升程位置判定处理并实施燃料喷射阀的驱动控制的第二控制部，第二控制部以与实施基于第一控制部的驱动控制时相比，阀芯达到规定升程位置时的驱动电流变小的方式，控制所述燃料喷射阀的驱动电流。

相关申请的相互参照

本申请基于2017年5月19日提出申请的日本申请第2017－099752号，在此援引其记载内容。

技术领域

本公开涉及内燃机的燃料喷射控制装置。

背景技术

作为向搭载于车辆等的内燃机的各气缸喷射供给燃料的燃料喷射阀，已知有例如通过从车载的电池供给的电力而动作的电磁螺线管式的燃料喷射阀。在这种燃料喷射阀中，燃料喷射控制装置通过控制向内置于燃料喷射阀主体的线圈的通电时期以及通电时间而使阀芯(针)向开阀方向驱动，从而控制燃料喷射时期以及燃料喷射量。

近年，在实现燃料喷射量等的合理化的方面，考虑了燃料喷射阀的机械差异偏差。具体而言，采取如下对策：燃料喷射控制装置根据燃料喷射阀中的驱动电流来确定阀芯已到达全升程位置，并根据该确定结果来校正燃料喷射阀的通电时间(例如，参照专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2014－152697号公报

发明内容

然而，燃料喷射控制装置在使燃料喷射阀驱动的情况下，先对燃料喷射阀施加高电压，之后进行低电压的施加。然后，燃料喷射控制装置在施加低电压后，根据检测到的驱动电流的变化来判定已到达全升程位置。因此，驱动电流的变化越大，越容易判定已到达全升程位置。然而，因进行判定时的条件，有时驱动电流的变化未必大，判定精度较差。

本公开是鉴于上述课题而完成的，其主要目的在于，提供能够提高阀芯达到规定升程位置时的判定精度的燃料喷射控制装置。

为了解决上述课题，燃料喷射控制装置应用于燃料喷射系统，该燃料喷射系统具备：第一电源部；第二电源部，电源电压比所述第一电源部的电源电压小；燃料喷射阀，通过来自这些各电源部的电力供给而驱动；以及电流检测部，检测所述燃料喷射阀的驱动电流，在所述燃料喷射阀驱动的情况下，先对所述燃料喷射阀进行基于所述第一电源部的电压施加，之后进行基于所述第二电源部的电压施加，另一方面，在基于所述第一电源部的电压施加后，根据由所述电流检测部检测到的驱动电流的变化，实施判定所述燃料喷射阀的阀芯已达到规定升程位置的升程位置判定处理，其中，该燃料喷射控制装置具备：第一控制部，在不实施所述升程位置判定处理的情况下实施所述燃料喷射阀的驱动控制；以及第二控制部，实施所述升程位置判定处理并实施所述燃料喷射阀的驱动控制，所述第二控制部将所述燃料喷射阀的驱动电流控制成，与实施基于所述第一控制部的驱动控制时相比，所述阀芯达到规定升程位置时的驱动电流变小。

通过先对燃料喷射阀进行基于第一电源部的电压施加，之后进行基于第二电源部的电压施加，使燃料喷射阀驱动。由此，通过在开阀初期施加高电压来确保燃料喷射阀的开阀响应性，接着通过施加低电压来保持燃料喷射阀的开阀状态。