[发明专利]加速度检测装置

说明书

本发明提供加速度检测装置，具备：电源；加速度传感器，对通过车轮的旋转产生的离心加速度进行检测；取得部，以预定的取得周期从加速度传感器取得检测值，从而在车轮每旋转固定角度时从加速度传感器取得检测值；旋转周期计算部，计算车轮的旋转周期；以及取得周期设定部，设定取得周期。取得周期设定部以通过旋转周期计算部计算的旋转周期越长，在车轮旋转一圈期间从加速度传感器取得检测值的次数越多的方式，设定取得周期。

技术领域

本发明涉及加速度检测装置。

背景技术

如专利文献1所记载，对轮胎的状态进行监视的轮胎状态监视装置具备：发送器，设置在车轮；以及接收器，接收从发送器发送的发送数据。发送器具备：加速度传感器，对通过车轮旋转产生的离心加速度进行检测；以及控制部，从加速度传感器取得检测值。控制部在车轮旋转一圈期间多次取得加速度传感器的检测值。控制部能够从加速度传感器的检测值识别车轮状态。所谓车轮状态是例如车轮的旋转角度成为特定角度或车轮是否正在旋转等。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2013-159265号公报

发明内容

发明所要解决的课题

当在车轮旋转一圈期间从加速度传感器取得检测值的次数少时，有时无法正确地掌握车轮状态。也可以考虑增加在车轮旋转一圈期间从加速度传感器取得检测值的次数。但是，此时存在消耗电力增加且电源的寿命变短的问题。

本发明的目的在于，提供能够实现降低消耗电力的加速度检测装置。

用于解决课题的手段

为了解决上述课题，根据本发明的第一方式，提供一种加速度检测装置，具备：电源；加速度传感器，构成为对通过车轮的旋转产生的离心加速度进行检测；取得部，构成为以预定的取得周期从所述加速度传感器取得检测值，从而在所述车轮每旋转固定角度时从所述加速度传感器取得检测值；旋转周期计算部，构成为计算所述车轮的旋转周期；以及取得周期设定部，设定所述取得周期。所述取得周期设定部构成为，以通过所述旋转周期计算部计算的所述旋转周期越长，所述车轮旋转一圈期间从所述加速度传感器取得所述检测值的次数越多的方式，设定所述取得周期。

关于取得部，当车轮的旋转周期长时从加速度传感器取得检测值的次数多，而另一方面当车轮的旋转周期短时从加速度传感器取得检测值的次数少。因此，与车轮的旋转周期无关地，与使从加速度传感器取得检测值的次数恒定的情况相比，能够实现消耗电力的降低。此外，在旋转周期长时，由于从加速度传感器取得检测值的次数增加，因此加速度检测装置能够正确地掌握车轮状态。

也可以是，上述加速度检测装置还具备特定角度检测部，该特定角度检测部构成为，对通过所述取得部连续取得的至少两个所述检测值进行比较，从这些检测值增减的变迁检测所述加速度检测装置位于预先确定的特定角度。

由此，能够检测车轮的旋转角度成为特定角度。

关于上述加速度检测装置，也可以是，所述特定角度检测部构成为，根据所述检测值增减的变迁从增加变迁到减少、或者从减少变迁为增加，判断为所述加速度检测装置通过了所述车轮的最下位置或最上位置。

由此，能够判断加速度检测装置通过了最上位置或最下位置。

也可以是，所述加速度检测装置贴附在轮胎的胎面部的背面，所述加速度检测装置还具备接地判定部，该接地判定部构成为，在所述加速度传感器的检测值从预先确定的接地判定用阈值以上的状态变成小于所述接地判定用阈值时，判定为所述胎面部中的所述加速度传感器所在的部分已接地。

由此，能够正确地判断轮胎的胎面部中的加速度传感器所在的部分已接地。

发明效果