[发明专利]一种带有抗压性提升的隔板的致动器

说明书

在致动器(10)中，可将恒温器内的热变化转换为机械变化，其中，该致动器包括腔体(20)、活塞(40)、固定到腔体(20)并引导活塞(40)的法兰(60)、和通过以热敏方式在腔体(20)中膨胀而引起腔体(20)内部压力增大的蜡(50)；本发明是一种隔板(30)，其通过随蜡(50)所施加的压力而折曲来机械地致动活塞(40)。为了加强通过将隔板(30)压紧在腔体(20)和法兰(60)之间而实现密封的区域的抗压性，本隔板(30)包括唇部(32)结构，该唇部结构由一凹口(31)和一位于腔体接触表面(33)和隔板(30)外表面之间的突起构成，其中，隔板(30)外表面与蜡(50)接触。

技术领域

本发明涉及一种有抗压性提升的隔板，该隔板用于内燃机冷却系统中恒温器的致动器中，本发明还涉及一种由上所述形成的致动器。

更具体地，本发明涉及一种高抗压性的新型隔板构造，该隔板构造经研发后可防止高压下的蜡泄漏，该高压取决于隔板和导热腔体之间铆接点处温度的升高。该新型隔板构造是机动车发动机冷却器的关键元件内的热致动器的一个闭合的实施例，本发明还涉及一种利用该隔板形成的致动器。

背景技术

在用于内燃机的液冷系统中，吸收了发动机热量的冷却液通过通道移动到散热器的毛细管翼，在风和风扇的作用下被冷却，然后被输送到发动机通道。发动机通道中的液体持续循环，直到冷却液的温度升高。当冷却液的温度再次升高达到某个值时，上述过程将从头开始。温控器用作传感器，根据冷却液的温度引导/实施/导入上述过程，并将冷却液输送到散热器的毛细管通道，以便在冷却剂温度升高太多时对其进行冷却，和将冷却液输送到发动机通道，以便当冷却液温度下降太多时，吸收发动机升高的温度。

恒温器是一种因为恒温器内部封闭且柔性容积式液压结构的热量和压力敏感性而可将系统温度保持在所需值的范围内的控制工具。具有热液致动器的恒温器用于车辆的发动机冷却散热器中，以保持发动机的最佳工作温度。

已知技术中，感测冷却剂中的温度变化并相应地引导这种液态冷却剂的能力是由恒温器内的热致动器提供的精确平衡实现的。通过紧密铆接中间具有圆柱状空心突起的橡胶结构以及装有热敏性液体(蜡或液压流体或活化液)的金属容器而又不会损坏橡胶结构从而防止高液压条件下向外部泄漏液体，由此得到一恒温器，该恒温器外部具有一轴部，该轴部基于简单液压原理通过恒温器内部的热致动器的内部液压系统的操作，从而实现向前和向后运动。

来自发动机的过热冷却液吸收了发动机的多余热量，从而导致金属容器内的液压流体(蜡)的温度和相对压力升高，因此与液压流体接触的圆柱形空心突起自身坍塌，从而导致轴紧紧地插入隔板突起的内表面以向外移动。同样的方式，来自散热器的冷却液使得温度下降，因此液压流体的压力下降，从而使圆柱形空心突起恢复其原始形状，并使轴缩回。热致动器活塞部分继续来回移动的能力取决于热致动器内部实施例的液压腔体中液压流体的量和压力的保持。液压容器中的液压流体在发动机因过载而过热时达到非常高的温度值时，会导致液压流体泄漏，而使得柔性隔板和固定的金属壳相互铆接从而形成本领域中已知的液压容器。

虽然恒温器致动器的内部结构是为高压条件下的运作而设的，但当发动机过热时的极大蜡压力，将会导致金属容器和柔性隔板结构之间的连接处发生不想要的蜡泄露，其中柔性隔板结构稳固地与金属容器互相铆接，以防止至外部的泄露，从而使致动器对热保持积极的响应。

夹紧在由一定厚度黄铜制成的腔体和其上盖以及还有引导活塞的法兰之间的橡胶隔板，可防止至腔体外的渗漏。本技术中，夹紧隔板所在的腔体的环形表面的内表面中形成有环形环绕的密封唇或密封空腔。这种结构称为V形密封槽(V形密封槽)。

专利文档US5083705提到了一种蜡粒料恒温器结构。该结构包括带阀座的框架、固定到框架上的活塞、安装在滑动轴上的导向构件、以及固定到导向构件的阀门。弹性环形密封件是固定到主阀的外部的。密封构件上形成有环形槽，以在密封构件的外侧形成环形弹性唇。该弹性唇和框架的内壁彼此互相锁定。