[发明专利]用于机动车辆的内燃机的增压装置以及用于运行这种增压装置的方法

说明书

本发明涉及一种用于机动车辆的内燃机(2)的增压装置(5)，其具有至少一个废气涡轮增压器(9)，所述废气涡轮增压器具有可由内燃机(2)的废气驱动的涡轮(12)和可由涡轮(12)驱动的第一压缩机叶轮(13)，借助所述第一压缩机叶轮能够压缩待输送给内燃机(2)的空气；具有至少一个电动压缩机(16)，所述电动压缩机具有电机(18)和可由电机(18)驱动的第二压缩机叶轮(17)，借助所述第二压缩机叶轮能够压缩待输送给内燃机(2)的空气；并且具有配设给第一压缩机叶轮(13)的推力空气循环装置(21)，借助所述推力空气循环装置在内燃机(2)的负载减小的情况下能够使所述借助第一压缩机叶轮(13)被压缩的空气的至少一部分在设置在第一压缩机叶轮(13)下游的第一位置(S1)处分支出来并且能够从第一位置(S1)回引至设置在第一压缩机叶轮(13)上游的第二位置(S2)，其中，增压装置(5)构造用于，向第二压缩机叶轮(17)供应所述分支空气，使得第二压缩机叶轮(17)并且经由第二压缩机叶轮使得电机(18)能够由所述分支空气驱动。

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分的用于机动车辆的内燃机的增压装置以及一种根据权利要求7的前序部分的用于运行这种增压装置的方法。

背景技术

这种用于机动车辆的内燃机的增压装置以及这种用于运行这种增压装置的方法例如由DE 10 2015 216 685 B3中已知。所述增压装置包括至少一个废气涡轮增压器，其具有可由内燃机的废气驱动的涡轮和可由涡轮驱动的第一压缩机叶轮。借助该第一压缩机叶轮能够压缩待输送给内燃机的空气。所述压缩空气也称为增压空气。

此外，所述增压装置包括至少一个电动压缩机，该电动压缩机也被称为电驱动压缩机或者可电驱动的或者可电运行的压缩机。所述电动压缩机包括电机和第二压缩机叶轮，该第二压缩机叶轮可由电机驱动。通过驱动第二压缩机叶轮，借助第二压缩机叶轮压缩待输送给内燃机的空气。电机由此例如能够作为电动机运行，借助该电动机驱动或者能够驱动第二压缩机叶轮。

此外设有配设给第一压缩机叶轮的推力空气循环装置，借助该推力空气循环装置，在内燃机的负载减小的情况下，所述借助第一压缩机叶轮被压缩的空气的至少一部分能够在设置在第一压缩机叶轮下游的第一位置处分支出来并且能够从该第一位置回引至设置在第一压缩机叶轮上游的第二位置。尤其是所述分支出来的压缩空气借助推力空气循环装置减压并且能够经由第一压缩机叶轮循环或者说经由第一压缩机叶轮环绕，使得所述分支空气在其回引至第二位置之后能够再次借助第一压缩机叶轮被压缩。

发明内容

本发明的任务在于，实现开头所述类型的一种增压装置和一种方法，使得能够实现特别高效的运行。

根据本发明，该任务通过具有权利要求1的特征的增压装置以及通过具有权利要求7的特征的方法解决。本发明的有利的构造方案是从属权利要求的说明对象。

本发明的第一方面涉及一种用于机动车辆的、尤其是动力车(例如轿车)的内燃机的增压装置。该增压装置包括至少一个废气涡轮增压器，该废气涡轮增压器具有可由内燃机的废气驱动的涡轮和可由涡轮驱动的第一压缩机叶轮。借助第一压气机叶轮能够压缩待输送给内燃机、尤其是内燃机的至少一个燃烧室的空气。所述压缩空气也称为增压空气。

此外，增压装置包括至少一个电动压缩机，该电动压缩机也称为电驱动压缩机、可电动运行的压缩机或者电动运行压缩机。该电动压缩机具有电机和第二压缩机叶轮，该第二压缩机叶轮能够由电机驱动。通过驱动第二压缩机叶轮，例如借助第二压缩机叶轮压缩待输送给内燃机、尤其是内燃机的至少一个燃烧室的空气。

此外，增压装置包括配设给第一压缩机叶轮的推力空气循环装置，借助该推力空气循环装置，在内燃机的负载减小的情况下，所述借助第一压缩机叶轮被压缩的空气的至少一部分能够在设置在第一压缩机叶轮下游的第一位置处分支出来并且能够从该第一位置回引至设置在第一压缩机叶轮上游的第二位置。