[发明专利]用于制造连接元件的方法以及连接元件

说明书

本发明涉及一种用于制造连接元件(1、30)的方法，所述连接元件尤其是用于铰接地连接布置在底盘中的构件，其中所述连接元件(1、30)由成型元件(6、31)构成，所述成型元件具有用于容纳铰链构件(5)的铰链区段(2)、中间区段(4)以及连接区段(3)，其中，所述成型元件(6、31)由至少一个第一成型区段(7、32)和至少一个第二成型区段(8、33)所构成的组件形成，该组件借助于至少一个固定元件(9、10)通过形状配合连接保持在其位置中；铰链构件(5)被装入到所述铰链区段(2)中；并且所述成型元件(6、31)和所述铰链构件(5)局部地利用塑料注塑包封。

技术领域

本发明涉及一种用于制造连接元件的方法，该连接元件尤其是用于铰接地连接布置在底盘中的构件，其中所述连接元件由成型元件构成，所述成型元件具有用于容纳铰链构件的铰链区段、中间区段以及连接区段。

此外，本发明涉及一种连接元件、尤其是用于铰接地连接布置在底盘中的构件的连接元件，其中所述连接元件包括局部柱状的成型元件，所述成型元件具有用于容纳铰链构件的铰链区段、中间区段以及连接区段。

背景技术

转向横拉杆将转向机构的齿条与机动车的车轮支架连接，以便将施加到方向盘上的转向运动转送给车轮。在转向横拉杆上的端侧布置有连接元件，该连接元件用于补偿车轮的空间运动，该空间运动是由车轮的、平行于转向轴的弹性运动引起的。所述连接元件在其一端部上具有容纳铰链构件的铰链区段。在另一端部上的连接区段用于在转向横拉杆上能够借助于设置在连接区段中的内螺纹进行长度调节的组件。

所述连接元件通常是一体式的金属构件。由金属制成的连接元件的一个显著的缺点在于，这种连接元件具有较大的重量，大多数情况下在制造的范畴中需要附加的后处理并且此外还需要采取防腐蚀措施。更大的重量因此增加了未悬挂的质量的份额，这不利地反映在相应机动车的行驶特性以及消耗上。出于该原因，连接元件更多地以混合结构方式、即金属材料与塑料的组合方式来制造。

由文献DE 10 2008 049 946 A1已知一种用于机动车的转向横拉杆组件的、构造为铰链壳体的连接元件。所述铰链壳体具有由塑料制成的、局部柱状的本体，该本体具有用于容纳铰链构件的铰链区段、中间区段和连接区段。在由塑料构成的本体中，彼此间隔距离地嵌入由钢制成的各个插入件。为了制造本体，这些插入件必须在注塑工艺中事先分别定位在相应的注塑模具中，借此使它们被塑料包围。铰链区段、中间区段以及连接区段在插入件的注塑包封过程中才形成。

发明内容

由以上描述的现有技术出发，本发明的目的在于，简化以混合结构方式制造的连接元件的制造过程。

该目的从方法技术的角度看由权利要求1的前序部分出发结合其所要求保护的特征来实现。从装置技术的角度看该目的由并列权利要求8的前序部分出发结合其所要求保护的特征来实现。相应引用它们的从属权利要求分别给出了本发明的有利的改进方案。

根据本发明以一种方法制造连接元件，其中所述连接元件由成型元件构成。所述连接元件的成型元件具有用于容纳铰链构件的铰链区段、中间区段以及连接区段。

本发明包括以下技术教导：所述成型元件由至少一个第一成型区段和至少一个第二成型区段所构成的组件形成，该组件借助于至少一个固定元件通过形状配合保持在其位置中；铰链构件被装入到所述铰链区段中；并且所述成型元件和所述铰链构件局部地利用塑料注塑包封。根据本发明的方法是对底盘部件的混合结构形式的改进。对此，在第一制造步骤中，多个金属构件通过形状配合彼此连接，从而这些金属构件形成一个单元。能够以更简单的方式处理该自稳定的单元。随后，该由金属构件构成的单元被插入到模具中并且局部地利用塑料注塑包封。组合为单元的金属构件的运输和插入尤其简化了注塑包封的制造步骤，因为其能够更大程度地实现自动化。根据本发明的方法的另一种简化通过以下方式实现，即至少一个第一成型区段和至少一个第二成型区段构造为相同部件。由此能够降低其制造成本。此外，至少一个第一成型区段和至少一个第二成型区段构造为相同部件还简化了用于构造成型元件的布置方式，因为它们能够彼此镜像地定位。