[发明专利]车辆控制装置

说明书

包括：行驶区间决定部(15)，其决定处于车辆的行进方向前方的前方行驶区间；前方挡位选择部(16)，其基于前方行驶区间的道路坡度来选择前方行驶区间中的车辆的挡位即前方挡位；以及换挡控制部(17)，其在(1)上述前方挡位比当前行驶区间中的车辆的挡位即当前挡位高，(2)当前行驶区间中的车辆的行驶阻力比车辆以前方挡位行驶时的驱动力大，(3)车辆以前方挡位在当前行驶区间中行驶时到通过当前行驶区间的终点为止的失速量为规定值以下，且(4)从车辆以前方挡位在前方行驶区间中行驶时的驱动力中减去前方行驶区间中的车辆的行驶阻力后得到的值为预定值以上的情况下，在当前行驶区间中升挡到前方挡位。

技术领域

本公开涉及用于使挡位升挡的车辆控制装置。

背景技术

提出了一种技术，其基于从车辆的当前位置到目标位置的行驶路径中的道路信息、以及行驶路径中的车辆的驱动力来设定在行驶路径中燃料消耗量最小那样的变速计划(例如，参照专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平9-21457号公报

发明内容

发明要解决的课题

虽然原则上，越是选择尽可能高的挡位，越是能够降低车辆的燃料消耗量，但是在车辆在上坡上行驶的情况下，为了获得加速度，需要选择比较低的挡位。因此，在现有的自动变速装置中，在车辆所行驶中的道路中，坡度发生变动的情况下，选择将从车辆的最大驱动力中减去行驶阻力而得到的富余驱动力考虑在内的挡位，故而存在车辆的燃料消耗量増大这样的问题。

因此，本公开鉴于这些点而完成，其目的在于提供一种能够在车辆所行驶中的道路中坡度发生变动时，抑制燃料消耗量的増大的车辆控制装置。

用于解决课题的手段

本公开的一个方案的车辆控制装置包括行驶区间决定部、以及前方挡位选择部，该行驶区间决定部决定道路坡度与车辆所行驶中的当前行驶区间不同、且处于上述车辆的行进方向前方的前方行驶区间，该前方挡位选择部基于上述前方行驶区间的道路坡度来选择上述前方行驶区间中的上述车辆的挡位即前方挡位，在(1)上述前方挡位比上述当前行驶区间中的上述车辆的挡位即当前挡位高，(2)上述当前行驶区间中的上述车辆的行驶阻力大于上述车辆在以上述前方挡位行驶时的驱动力，(3)在上述车辆以上述前方挡位在上述当前行驶区间中行驶时，到上述车辆通过上述当前行驶区间的终点为止的失速量为规定值以下，且(4)从上述车辆以上述前方挡位在上述前方行驶区间中行驶时的驱动力中减去上述前方行驶区间中的上述车辆的行驶阻力后得到的值为预定值以上的情况下，在上述当前行驶区间中，升挡到上述前方挡位。

也可以是，上述换挡控制部在以上述前方挡位在上述当前行驶区间中行驶时的上述当前行驶区间的终点处的上述车辆的引擎转速的推定值低于预定转速的情况下，不升挡到上述前方挡位。

也可以是，上述换挡控制部在以上述前方挡位在上述当前行驶区间中行驶时的减速度大于阈值的情况下，不升挡到上述前方挡位。

也可以是，上述换挡控制部在上述前方行驶区间的坡度为超过基准值的下坡坡度的情况下，不升挡到上述前方挡位。

发明效果

根据本公开，起到在车辆所行驶中的道路中坡度发生变动的情况下，抑制燃料消耗量的増大这样的效果。

附图说明

图1是用于针对实施方式的车辆的概要进行说明的图。

图2是用于针对实施方式的车辆的构成进行说明的图。

图3是表示实施方式的车辆控制装置的构成的图。

图4是车辆的行驶性能线图。