[发明专利]具有离心力摆的无盖的双质量飞轮

说明书

本发明涉及双质量飞轮(1)，其具有初级部分(2)和次级部分(3)，它们能共同围绕旋转轴线(5)相对彼此受限地扭转。在初级部分(2)与次级部分(3)之间设置有包括弧形弹簧(14)的弹簧减振器系统(4)以及摩擦装置(20)。一件式构建的次级部分(3)形成有与弧形弹簧(14)协同作用的靠外的法兰区段(13)和从动毂(11)。在初级部分(2)上布置有保持元件(16、33)，经由保持元件实现次级部分(3)的定心部(15)。在从动侧，双质量飞轮(1)由板材(9)覆盖。

技术领域

本发明涉及一种双质量飞轮，其由如下构成：初级部分和次级部分，它们能围绕旋转轴线相对彼此受限地扭转；在初级部分与次级部分之间起作用的包括弧形弹簧的弹簧减振器系统；具有至少一个受弹簧力负载的摩擦环的摩擦装置；以及配属于次级部分的离心力摆。

背景技术

转动减振器是普遍公知的。该转动减振器用于减弱在内燃机驱动的车辆的驱动系中的转动振动或者说或扭振(Torsionsschwingung)，以便相对于驱动系在一定程度上减弱来自于内燃机的振动，并且因此提高行驶舒适度。被优选使用的双质量飞轮(ZMS)在空载转速与最大转速之间的可用的转速范围内由于其很小的抗扭强度引起了有效的减振。在启动或停止内燃机时，可能经历了ZMS的位于空载转速以下的固有频率。在此出现的提高的振动幅度导致传动装置和/或离合器的提高的噪音生成以及ZMS中的附加的构件负载。为了避免该不利的效应而公知的是，在ZMS中整合有附加的摩擦装置以及离心力摆。

发明DE 10 2012 220 519 A1示出了具有两件式实施的次级部分的 ZMS或者说转动减振器，其中，在两个法兰元件之间设置了张紧机构。与初级部分和次级部分连接的弹簧减振器系统包括被整合到弹簧空间内的弧形弹簧以及摩擦装置。在次级部分侧或沿轴线方向指向地，转动减振器被坚固设计的盖覆盖或封闭，盖在端侧紧固在初级质量件的外轮廓上。

在DE 10 2014 211 603 A1中示出了一种具有初级部分和次级部分的双质量飞轮，初级部分和次级部分经由弹簧减振器系统(也被称为弧形弹簧系统)连接。多件式的次级部分包括与弹簧减振器系统协同作用的弧形弹簧法兰以及也被称为从动毂的从动法兰，它们经由实施为转矩限制器的摩擦装置连接。双质量飞轮此外包括离心力摆以及经由从动法兰定心在初级部分的引导凸缘上的次级部分。

发明内容

本发明的任务是提供一种可廉价制造的、运行安全的双质量飞轮，其具有在构件和结构空间方面被优化的结构。

根据本发明，根据本发明的双质量飞轮包括一件式构建的次级部分，次级部分利用分别构造为弧形弹簧法兰的靠外的法兰区段与弹簧减振器系统的弧形弹簧作用连接。此外，次级部分形成例如待与切换离合器连接的从动毂，并且经由紧固在初级部分上的保持元件定心。此外，根据本发明构建的双质量飞轮在从动侧的端侧上被薄壁的板材覆盖。

与已公知的解决方案相比，通过一件式地构建次级部分、取消单独的弧形弹簧法兰以及使用薄壁的板材用来代替坚固的厚壁的板材对端侧进行覆盖，可以实现结构空间被优化的双质量飞轮。例如，通过使用一件式的次级部分取消了借助铆钉连接将弧形弹簧法兰与从动毂拼接起来。此外，根据本发明，双质量飞轮还包含摩擦装置和具有所属的离心力摆以及有效的定心部的次级部分。

与迄今为止的解决方案相比，包括根据本发明的措施的双质量飞轮沿双质量飞轮的轴向方向或轴线方向有利地需要减小了10至20％的结构空间。同时，根据本发明的ZMS包括减少的、与重量减少相关联的构件规模，这能够实现简化的安装，由此，总体上产生了相对于迄今为止的双质量飞轮的期望的成本优势。有利地，可以利用根据本发明的构思来实现紧凑的双质量飞轮，而并不对运行安全产生负面影响。