[发明专利]具有改进触感定位器的变速换档器

说明书

一种选择器装置，包括可操作地支撑在基座上用于在档位之间移动的变速杆，以及具有偏移棘爪构件的触感定位器机构，其中第一棘爪接合第一波形，用于将变速杆从第一方向朝向选定档位的中心偏置，第二棘爪接合第二波形，用于将变速杆从不同的第二方向朝向选定档位的中心偏置到公共中心点。通过这种布置，第一和第二波形限定了朝向公共中心点的相对倾斜斜面。这使得波形被设计成朝向中心点提供任何期望水平的偏置力，而没有中心点由单个波形限定时的限制。

技术领域

本发明涉及一种车辆变速档位选择器，其具有构造成减少或消除选择器位置处和之间的噪音和间隙的触感定位器。

背景技术

车辆变速换档器通常包括触感定位器机构，该触感定位器机构允许车辆驾驶员“感觉”变速换档器已经到达选定的换档位置，例如驻车档、倒档、空档或驱动档。传统的触感定位器机构是通过提供一个在波形表面上移动的棘爪来实现的，波形中的凹陷与换档位置的中心点相匹配。然而，一个问题是，当换档器移动到每个换档位置或经过每个换档位置时，会导致换档器对噪音、松动(通常称为“间隙”)和平稳换档的要求发生冲突。例如，由于每个凹陷都包括向上开口的弧，当触感定位器的棘爪滑动到选定换档位置的中心点和从选定换档位置的中心点滑动时，该弧有助于触感定位器的棘爪的进入和退出，在棘爪开始离开选定波形的底部(即，其中心点)向上到达相关波形表面的斜坡时，当紧邻选定换档位置的任一侧时，换档器存在自然间隙。在传统换档器中，降低噪音的动机导致换档器内部间隙增大。很难消除这种间隙，因为触感定位器机构上的附加力会不利地影响换档器的平滑移动，并且当变速杆移动到制动位置时，触感定位器会发出“噼啪”(或咔哒)的声音，从而导致过大的噪音水平。此外，由于换档器中部件的磨损和移位，间隙和/或噪音会随着时间的推移而增大。

希望提供一种触感定位器机构，其克服或更好地控制车辆变速换档器中的间隙，并提供一种设计灵活但零件相对较少、零件成本低、装配成本低且利用已知技术的触感定位器机构。

发明内容

在本发明的一个方面，选择器装置包括基座；选择器，其可操作地支撑在基座上，用于在包括驻车档、倒档、空档和驱动档的档位之间移动；以及在选择器上操作的触感定位器机构。触感定位器机构包括第一和第二波形，其共同限定至少一个档位的公共中心点，同时限定了朝向公共中心点倾斜的相对斜面。触感定位器机构还包括分别偏置在第一和第二波形上的第一和第二棘爪，其中第一棘爪可操作地接合第一波形，包括接合相关的斜面并利用第一定心力将选择器从第一方向朝向公共中心点偏置，第二棘爪可操作地接合第二波形，包括接合相关的斜面并利用第二定心力将选择器从第二方向朝向公共中心点偏置，当处于所选的一个档位时，第一和第二定心力结合以消除选择器的间隙。

在本发明的另一方面，选择器装置包括可操作地支撑在基座上用于在档位之间移动的变速杆，以及具有偏移棘爪构件的触感定位器机构。偏移和分离的棘爪构件包括第一棘爪，其接合第一波形，用于利用第一偏置力将变速杆从第一方向朝向选定档位的中心偏置，以及第二棘爪，其接合第二波形，用于利用第二偏置力将变速杆从不同的第二方向朝向选定档位的中心偏置到公共中心点。第一和第二波形限定朝向公共中心点的相对倾斜斜面，所述斜面提供从第一和第二方向朝向中心点的期望水平的偏置力，而在第一和第二偏置力之间没有允许间隙存在的区域。

在本发明的另一方面，选择器装置包括基座。选择器可操作地支撑在基座上，用于在多个档位之间移动。定位机构配合限定在基座和选择器之间。定位机构包括配合限定多个档位的第一和第二换档路径。第一和第二棘爪被偏置到接合位置，第一和第二棘爪分别可滑动地接合第一和第二换档路径。选择器的操作相对于第一和第二棘爪可滑动地操作相对的第一和第二换档路径。多个档位中的每个档位由将第一棘爪朝向第一方向偏置的第一换档路径和将第二棘爪朝向与第一方向相对的第二方向偏置的第二换档路径限定。