[发明专利]减少气味和起雾的聚烯烃组合物

说明书

聚烯烃组合物，其包含至少一种聚烯烃、至多50.0重量％填料和0.05‑2.5重量％至少一种环糊精。

技术领域

本公开涉及用于生产诸如水管的模制品包含环糊精的聚烯烃组合物以及用于汽车和包装工业的制品。

背景技术

原始设备制造商(OEM)，特别是在汽车工业中，针对所有内部应用以及加热和空调单元(HVAC)具有严格的气味规格。

测定气味的最常用方法是VDA 270，其中将材料样品在小的密闭烧瓶中加热，然后由合格的人群进行气味检测试验。分级按1(无气味)至6(极大气味)的等级进行。大多数OEM将气味极限设定为小于3，但大多数市售聚丙烯化合物几乎不可能达到该值。由于汽车中对长期热稳定性、耐UV性、划伤性、表面质量、触觉和机械性能的高要求，所以使用了许多对嗅觉有不利影响的特殊添加剂和填料。

最近，已经开发了一些特殊的添加剂和方法来减少气味。

一种类型被称为“汽提”添加剂，其在配混期间除去挥发性有机物质，但是这些不是非常有效并且对长期热稳定性、耐UV性和划伤性能具有非常不利的影响，因为这些性能所需的添加剂的含量也被部分除去。

另一种被称为“吸收剂”的添加剂通过吸收在大的内表面上引起气味的分子来减少气味。然而，这些化合物同样效率低，并且它们对总体性能产生负面影响。

气味减少方法可包括通过调节制造参数来优化配混和注塑条件。然而，由于较低的生产量和较高的循环时间，这些方法具有非常有限的功效并增加配混和注塑的成本。

OEM的另一个考虑涉及防止或减少起雾。术语“起雾”主要是指在汽车工业中广泛使用的聚合物、纺织品和皮革的挥发性组分的蒸发。

高温可导致挥发性组分蒸发并在包括挡风玻璃在内的内表面上以细小液滴冷凝，从而削弱驾驶员的视野并导致危险的驾驶条件。

同时，随着挥发性组分蒸发，所用材料变得更脆和更硬，导致材料疲劳和过早老化。

已经报道了许多减少起雾的方法，其主要目的是降低基材本身的表面张力(参见，例如，日本专利文档JP2003/238207和JP2001/356201)，或通过用拒水化合物处理、通过纳米结构化表面(参见例如US2014/0272295A1)或通过加热基底本身的吸水性化合物的那些方法。

所有这些解决方案需要额外的努力和成本，例如成品上涂层的施涂或在制品的生产或安装中的额外步骤。

因此，需要生产具有改进的气味和起雾性能的聚烯烃组合物，其保持合适的材料性能和成本。

发明内容

本公开涉及根据权利要求1所述的具有减少的气味的聚烯烃组合物。此外，根据权利要求1所述的组合物具有减少的起雾。还提供了根据权利要求10所述的模制品。此外，根据权利要求12要求保护所述组合物在注塑工艺中的用途。

本公开的聚烯烃组合物包含：

(A)至少一种聚烯烃；

(B)至多50.00重量％、优选3.00至40.00重量％、更优选5.00至38.00重量％、甚至更优选10.00至35.00重量％的填料；以及

(C)0.05至2.50重量％、优选0.10至2.50重量％、更优选0.20至2.00重量％、甚至更优选0.30至1.50重量％的至少一种环糊精，

(A)+(B)+(C)之和为100。

虽然公开了多个实施例，但是对于本领域技术人员来说，根据以下详细描述，其它实施例将变得显而易见。如将显而易见的，如本文所公开的某些实施例能够在各种显而易见的方面中进行修改，所有这些都不背离如本文所呈现的权利要求的精神和范围。因此，详细的描述本质上是说明性的而非限制性的。