[发明专利]具有电导体的整体组件的混合动力模块

说明书

本发明涉及一种具有定子(2)的混合动力模块(1)，其中，转子位置传感器(3)经由电导体(4)与转子位置传感器插接器(5)连接，其中，转子位置传感器(3)设置用于确定传感轮(6)的旋转位置，其中，转子位置传感器(3)、转子位置传感器插接器(5)和电导体(4)如此集成在共同的结构单元中，使得形成整体组件(7)。

技术领域

本发明涉及一种具有定子的混合动力模块，其中，转子位置传感器经由电导体/电线与转子位置传感器插接器连接，其中，转子位置传感器设置用于确定传感轮的旋转位置。

背景技术

由现有技术已知在内燃机的应用领域中的混合动力模块。例如DE 112015 002872A5公开了一种尤其用于内燃机驱动的车辆的驱动系的摩擦离合器装置的离合器片，离合器片具有片旋转轴线、输入部件、至少一个中间部件、输出部件和布置在输出部件上的离心力摆装置，其中，一方面输入部件和至少一个中间部件以及另一方面至少一个中间部件和输出部件可相对彼此限定地转动。此外，该先前的发明涉及一种尤其用于内燃机驱动的车辆的驱动系的摩擦离合器装置，摩擦离合器装置具有离合器旋转轴线、壳体、至少一个压力板和至少一个按压板，按压板相对于压力板可受限地沿轴向地在接合的操作位置和分离的操作位置之间移动，以便进行操作。

已经显示出，前述方案的特征是安装复杂，因此在更换方面是不利的且昂贵的。

这例如体现在已知的方案中，不同的传感器需要彼此单独地安装，传感器必须经由线缆单个地连接且彼此连接。此外，在已知的方案中需要盖板来固定线缆。由于各个传感器被单独地安装在混合动力模块中，因此需要使用相应大量的紧固螺钉，在维修或更换至少一个传感器时必须费力地拆卸紧固螺钉。

发明内容

因此，本发明所要解决的技术问题是，消除或至少减少现有技术中的缺点。

根据本发明，在根据本发明的混合动力模块中以如下方式解决该技术问题，即，转子位置传感器、转子位置传感器插接器和电导体/电线如此集成在共同的结构单元中，使得形成整体组件，即整体的传感器/检测单元。

由此实现了具有多种集成功能的紧凑的、相关联的且一件式的组件或者说传感器/检测单元。在该解决方案中，可从外部进行安装和拆卸，并且在故障的情况下也可随时更换组件，而无需拆除混合动力模块或者说分离元件。这使得在安装过程中，通过将包括所有为此设置的传感器的整体组件或者说传感器/检测单元插到连接部件上，可实现简单的操作，而不需要在其他情况下常见的、传感器和接口通过单独线缆的连接和/或额外的敷设。这相对于现有技术简化了工艺且实现了成本更为有利的替代方案。

有利的实施方式在从属权利要求中要求保护且在下面进行阐述。

有利的是，结构单元具有壳体，壳体至少包围或封装电导体/电线。这具有布置紧凑且牢固的技术效果，这又带来如下优点，即，电导体/电线可作为紧凑的单元进行安装，并且电导体/电线的包封或封装提供保护以免受到外部影响。

此外适宜的是，壳体构造成注塑构件、尤其塑料注塑构件。由此确保电导体/电线的绝缘的并且正确的引导。在此获得的优点在于材料的轻型化以及有利地且以低成本制造更大产量的可能性。

此外有利的是，至少一个传感器与电导体/电线连接，以便与连接部件相关地确保传感器的功能性。

适宜的是，另外的传感器构造成温度传感器和/或从壳体中伸出，例如在转子位置传感器插接器和转子位置传感器之间的区域中，且同时例如指向相同的方向。该特征具有的技术效果在于，整体组件或者说传感器/检测单元通过至少一个传感器的、指向相同方向的布置方式提供了简单安装或插接到连接部件上的方案。