[发明专利]车辆用显示装置、车辆用显示装置的控制方法、程序以及计算机可读取存储介质

说明书

搭载于车辆并且被构成为朝向所述车辆的外部显示图像的车辆用显示装置(100)具有：自发光型显示部(30)，被构成为通过将从光源射出后的光朝向所述车辆的外部射出从而朝向所述车辆的外部显示图像；反射型显示部(40)，被构成为通过反射来自所述车辆的外部的光从而朝向所述车辆的外部显示图像；信息获取部(20)，被构成为获取表示所述车辆的外部的环境的环境信息；以及控制部(10)，被构成为根据获取到的所述环境信息，对基于所述自发光型显示部的图像显示和基于所述反射型显示部的图像显示进行切换。

技术领域

本发明涉及车辆用显示装置、车辆用显示装置的控制方法、程序以及存储有该程序的计算机可读取存储介质。

背景技术

一直以来，在驾驶者所操作的一般的车辆中，为了向车辆周围的其他车辆、行人等显示车辆的行驶状态，而手动地操作停车灯或尾灯·方向指示器等。近年来，由于车辆的自动驾驶技术的显著进展，已经越来越具备利用车辆中具有的信息处理单元来代替车辆的各种操作的条件。在自动驾驶技术中，信息处理单元根据各种传感器的检测结果对车辆进行操作，因此能够瞬间处理复杂的信息，也能够使用图像显示装置向其他车辆、行人等显示行驶状态等。

另外，出于广告显示、装饰等目的，对于行驶状态以外的信息，也希望向车辆的外部显示。在专利文献1中，提出了一种在车辆中设置图像显示装置而向车辆外部显示各种信息的技术。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2001-043493号公报

发明内容

发明欲解决的技术问题

在像专利文献1那样在车辆的外饰中设置了显示装置的情况下，存在由于在外部环境中照射到车辆的光的强度，导致可视性变化大这样的问题。在夜间行驶时，照射到车辆和显示装置的光弱，为了在视觉上良好地辨认画面，显示装置适合以100～300cd/m²左右的亮度发光。相反，在白天行驶时，照射到显示装置的光强，需要以2,000～10,000cd/m²左右的亮度发光。特别是，在阳光直接照射到显示装置这样的状况下，如果不以更高亮度发光，就难以视觉上辨认画面。

使用带背光的透射型液晶显示装置、有机EL(Electro Luminescence)装置等自发光型显示装置作为显示装置，得到白天和夜晚所需的亮度，也能够确保画面的可视性。但是，一般情况下，在自发光型显示装置中，耗电与亮度值成比例地增加，发生屏幕灼伤、发光效率下降等，有寿命也变短的倾向，因此不优选在白天继续显示高亮度的画面。

本发明提供一种能够提高可视性并且降低耗电的车辆用显示装置、车辆用显示装置的控制方法、程序以及计算机可读取存储介质。

用于解决问题的技术手段

根据本发明的一个方面，提供一种车辆用显示装置，该装置搭载于车辆并且被构成为朝向所述车辆的外部显示图像。

车辆用显示装置具有：

自发光型显示部，被构成为通过将从光源射出后的光朝向所述车辆的外部射出，从而朝向所述车辆的外部显示图像；

反射型显示部，被构成为通过反射来自所述车辆的外部的光，从而朝向所述车辆的外部显示图像；

信息获取部，被构成为获取表示所述车辆的外部的环境的环境信息；以及

控制部，被构成为根据获取到的所述环境信息，对基于所述自发光型显示部的图像显示和基于所述反射型显示部的图像显示进行切换。

根据本发明的一个方面，提供一种车辆用显示装置的控制方法，该车辆用显示装置搭载于车辆并且被构成为朝向所述车辆的外部显示图像。

该控制方法包括：