[发明专利]包括旨在容纳乘客的货物区域的飞行器舱室

说明书

本发明涉及一种飞行器舱室，该飞行器舱室包括：上甲板(70)；货物区域(2)，该货物区域被构造成容纳至少一名乘客并且位于上甲板(70)的不同水平处；以及至少一个进入装置(16)，该至少一个进入装置用于使上甲板(70)与货物区域(2)连通，其中，上甲板(70)在进入装置(16)附近至少局部地具有升高的地板(73)，以使货物区域(2)的至少一部分(74)的天花板高度大于货物区域(2)的其余部分的天花板高度。

技术领域

本发明涉及一种包括旨在容纳乘客的货物区域的飞行器舱室。

背景技术

在飞行器中，特别是在具有两个主过道的长途飞行器中，下甲板包括通常未被充分利用的和/或具有降低的占用率的货物区域。因此，已经考虑将货物区域转换成舱室空间，即在飞行期间旨在容纳乘客、特别是就座的乘客的空间。这种布置可以是确定性的或临时的和/或以可逆或不可逆的方式实现的。使用术语“临时的和/或可逆的”来描述一种布置，该布置可以根据需要被快速安装和移除，以将货物区域通常用于运输货物或者如上所述并且根据本发明的那样用于容纳乘客。

可从上甲板进入下甲板，以使得能够从上甲板通向下甲板，该上甲板通常容纳乘客以及负责接待所述乘客并且确保所述乘客的舒适度和安全性的舱室乘务人员。在此处和以下描述中使用术语“舱室乘务人员”来描述在各个飞行阶段期间在飞行器中工作和操作的工作人员(空姐、男乘务员等)，但是从事驾驶飞行器的工作人员除外。此外，还必须注意，术语“舱室乘务人员”意味着排除乘客。

在本说明书中，使用术语“上甲板”来描述飞行器的乘客就座的常规空间。因此，对于波音747或空中客车A380型的飞行器而言，术语“上甲板”包括乘客就座在其中的两个叠加空间。因此，根据本发明，术语“上甲板”与“下甲板”相对，因为上甲板旨在容纳乘客，而“下甲板”在本发明的范围内旨在容纳乘客和/或接纳储存在飞行器的货物区域中的负载和/或货物。

根据发明之日适用的指南和规定，仅在滑行、起飞和着陆以外的飞行阶段期间才允许乘客出现在下甲板中。在这些阶段期间，所有乘客必须就座于上甲板区域中。

与为了容纳乘客而对货物区域进行的布置有关的困难很多。首先，将货物区域布置成用于乘客的容纳区域的构造应该是灵活的，即，该货物区域可以根据各种构造进行布置，并且该货物区域应该能够适用于待装备的各种类型的飞行器，并且适应于乘客和/或待运输的货物方面的需求。另外，应该尽可能地减少为容纳乘客而对货物区域进行布置所引起的费用，以便确保这种解决方案的经济可行性。同时，必须将飞行器的不可逆的变化(诸如提供在上甲板的地板与货物区域之间的进入开口或者提供能够为旨在容纳乘客的货物区域供应各种流体、特别是电功率和空调的接口)减至最小。最后，货物区域必须能够在最短的时间内恢复到其最初的目的(即专用于运输货物的区域)，并且不会使容纳乘客的布置限制其容量。

然而，货物区域的低的天花板高度产生了问题。实际上，位于货物区域中的乘客和/或舱室乘务人员不能够站立。这种情况不利于乘客和/或舱室乘务人员的舒适度。

当前，所提出的布置不足以实现这些目标。

发明内容

本发明提出了对这种情况进行改进。为此，本发明涉及一种旨在容纳至少一名飞行器乘客的模块化布置。所述布置包括至少一个模块、特别是结构元件，该至少一个模块被构造成以能移除的方式布置在飞行器的货物区域中。

模块包括始于飞行器的上甲板的进入装置，进入装置特别地被容纳在结构元件中，模块被构造成使得在上甲板与在模块外部并位于货物区域中的至少一个空间之间能够连通，以便形成被称为“进入模块”的模块。

在变型中，模块可以包括舒适设备、特别是被容纳在结构元件中的舒适设备，以改进乘客的舒适度。另外，模块可以被构造成与在模块外部并位于货物区域中的至少一个空间连通，以便形成被称为“舒适模块”的模块。