[发明专利]流体加热器和用于制造流体加热器的方法

说明书

本发明涉及一种用于制造电的流体加热器、尤其用于机动车的空气加热器的方法，该流体加热器包括至少一个用于引导流体通过的流体通道，其中，将至少一个包含聚合物成分和导电成分、尤其碳成分的导电的聚合物结构(10)尤其材料锁合地涂覆以至少一个金属层(11,12)。

技术领域

本发明涉及一种流体加热器和用于制造这种流体加热器的方法。

背景技术

电的空气加热器(尤其是在移动应用中所使用的这种电的空气加热器)通常基于具有较大温度依赖性的电阻的陶瓷加热元件，通过该电阻能够实现放热的自调节。所述电阻通常是陶瓷PTC元件(PTC代表Positive Temperature Coefficient：正温度系数)。所述陶瓷PTC元件通常与由铝板构成的传热装置面连接并且也经由它实现电接触。PTC元件包括PTC电阻，即与温度有关的、具有正温度系数的电阻，所述电阻在低温情况下比在高温情况下更好地导电。PTC元件的机械连接和电连接例如可以通过夹紧到传热装置上来进行。

具有陶瓷PTC元件的传统空气加热器的缺点是，尤其在加热元件的电接触方面由于传热装置的制造较复杂并且各个加热元件和传热装置板的组装较费事；由于制造公差而通常需要对陶瓷元件进行分类；由于陶瓷元件中的局部热量产生或不均匀的温度分布，因而加热功率较低(加热元件表面和传热装置板之间的温度梯度小)；尤其由于具有高电压差的构件的几何间距小而产生较大的短路危险；和加热元件的工艺可靠性低的接触。

发明内容

本发明的任务是，提出一种用于制造高效的流体加热器、尤其用于机动车的空气加热器的、可简单实施的方法。此外，本发明的任务是，提出一种流体加热器，尤其用于机动车的空气加热器，该流体加热器高效地工作并且能简单地制造。根据其他方面，也应提一种相应的机动车、一种用于运行流体加热器的相应方法以及一种流体加热器的使用。

该任务尤其通过根据权利要求1所述的方法来解决。

尤其，该任务通过一种用于制造电的流体加热器、尤其用于行驶工具、优选机动车、进一步优选载客车或载重车(或者也可以是船舶或飞机)的空气加热器(或者替代地是液体加热器、尤其水加热器)的方法来解决，该流体加热器优选包括至少一个用于引导流体通过的流体通道，其中，将至少一个包含聚合物成分和导电成分、尤其碳成分的导电的聚合物结构尤其材料锁合地涂覆以至少一个金属层。所述方法可以包括至少一个流体通道的构造作为方法步骤。

材料锁合尤其应该理解为一种连接，在该连接的情况下，通过原子力和/或分子力将连接双方保持在一起。优选，该连接是不可拆卸的(或者说在无破坏的情况下、即在连接双方没有尤其不可逆的破坏的情况下不能够拆卸)。除了材料锁合之外，还可以附加地存在力锁合和/或形状锁合。然而，在一些实施方式中，必要时仅存在材料锁合。此外，尤其应在连接双方之间确保在至少50％、进一步优选至少80％、必要时(至少近似100％)的接触面上彼此附着时存在材料锁合。

本发明的核心思想在于，提供一种金属层作为接触层和/或传热层，并将该金属层与聚合物结构尤其材料锁合地连接。由此，可以以简单的方式制造较紧凑且高效工作的加热器。尤其，能够在金属和聚合物结构之间实现简单且易于自动化(适于批量生产)的接触。聚合物结构和金属层之间的(机械)连接优选是较耐用和寿命较长的。总体上，尤其可以实现具有与之关联的低重量的薄接触结构。金属层与聚合物结构之间的接触电阻是低的。此外，金属层优选能够实现与接触电极的钎焊连接，这总体上简化了该制造方法。