[发明专利]传动带及传动带用单体

说明书

传动带的单体包括：一对凸曲面状的摇摆边缘部，以至少一部分横跨支柱部的方式在宽度方向上隔开间隔地形成于单体的正面以及背面中的一方；以及非接触部，以在一对摇摆边缘部之间与相邻的单体不接触的方式沿着鞍形面在宽度方向上延伸，当将一对摇摆边缘部的位于传动带的外周侧的端部的宽度的和设为“A”，将一对支柱部在包括摇摆边缘部的正面或者所述背面中的相比该摇摆边缘部更靠传动带的外周侧的部分的表面积的和设为“S”时，满足S/A≥3.5。

技术领域

本发明涉及具有包括一对支柱部的多个单体和配置在所述多个单体的一对支柱部之间的环的传动带、以及传动带用单体。

背景技术

以往，作为无级变速器的传动带，已知如下传动带，该传动带具有：多个单体，包括主体部(基座部)以及从该主体部的左端或者右端延伸出的一对支柱部；以及环，配置在所述多个单体的一对支柱部之间(例如，参照专利文献1)。在该传动带的单体中，一对凸曲面状的摇摆边缘部(接触区域)在一个表面上在宽度方向上隔开间隔地形成，相邻的单体彼此以该摇摆边缘部所包含的接触线为支点转动。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：国际公开第2016/102073号

发明内容

在上述那样的单体中，与在从主体部的宽度方向上的中央部向传送带外周侧延伸的头部的两侧配置有环的通常的单体相比，能够减少支柱部的相比环更向传送带外周侧突出的部分的面积，因此，能够降低材料费。然而，在包括具有一对支柱部的多个单体的传动带中，通过使支柱部的面积减少，在从一对带轮一侧对多个单体作用压缩力的该传动带的弦部(未卷绕于一对带轮的部分)，支柱部的挤压量(变形量)有时部分地大于摇摆边缘部(主体部)的挤压量。因此，在包括具有一对支柱部的多个单体的传动带中，在传递扭矩时，在压缩力作用于多个单体的弦部该多个单体的排列会发生不整齐，有可能产生振动、噪声。

因此，本发明的主要目的在于，抑制在利用包括具有一对支柱部的多个单体的传动带在无级变速器的一对带轮之间传递扭矩时产生振动、噪声。

本发明的传动带，具有多个单体以及环，所述单体包括：主体部，具有鞍形面；以及一对支柱部，以位于所述鞍形面的宽度方向上的两侧的方式从所述主体部延伸，所述环以与所述鞍形面接触的方式配置在多个所述单体的一对所述支柱部之间，并且所述传动带卷绕于无极变速器的初级带轮以及次级带轮，所述单体中的每一个包括：一对凸曲面状的摇摆边缘部，以至少一部分横跨所述支柱部的方式在所述宽度方向上隔开间隔地形成于所述单体的正面以及背面中的一方；以及非接触部，以在所述一对摇摆边缘部之间与相邻的单体不接触的方式沿着所述鞍形面在所述宽度方向上延伸，当将所述一对摇摆边缘部的位于所述传动带的外周侧的端部的宽度的和设为“A”，将所述一对支柱部在包括所述摇摆边缘部的所述正面或者所述背面中的相比该摇摆边缘部更靠所述传动带的外周侧的部分的表面积的和设为“S”时，满足S/A≥3.5。