[发明专利]燃料电池系统

说明书

本公开的一形态涉及一种燃料电池系统，其中，控制部在使上游侧阀全闭的情况下，进行利用驱动机构使上游侧阀的开度成为比0大的控制全闭开度的控制全闭开度控制，在进行着所述控制全闭开度控制时，当判断为在所述上游侧阀处产生了氧化剂气体的泄漏时，将所述控制全闭开度向闭阀侧校正到所述上游侧阀处的所述氧化剂气体的泄漏量为零的零位置开度。

技术领域

本公开涉及一种具备燃料电池的燃料电池系统，该燃料电池通过供给燃料气体和氧化剂气体来进行发电。尤其是适于搭载于燃料电池车的燃料电池系统的燃料电池系统。

背景技术

作为现有技术，存在专利文献1所公开那样的燃料电池系统。该燃料电池系统具备：燃料电池堆(燃料电池)；气体供给通路，其用于向燃料电池堆供给氧化剂气体；上游侧阀，其控制氧化剂气体向燃料电池堆的供给；压缩机，其设置于气体供给通路；气体排出通路，其用于排出被供给到燃料电池堆的氧化剂气体；下游侧阀，其控制氧化剂气体从燃料电池堆的排出；旁通通路，其使氧化剂气体绕过燃料电池堆而向气体排出通路排出；以及旁通阀，其设置到旁通通路，对在旁通通路流动的氧化剂气体的流量进行调节。

并且，在这样的燃料电池系统中，本申请人在日本特愿2017-041580号中提出了如下内容：在例如燃料电池车的减速时进行使上游侧阀的开度成为控制全闭开度的控制全闭开度控制。在此，所述的控制全闭开度是比0°稍大且阀芯与设置于阀座的密封部接触而维持闭阀状态的开度。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2010-192251号公报

发明内容

发明要解决的问题

然而，在上述的燃料电池系统中，在工作次数较多的减速时进行控制全闭开度控制，因此，上游侧阀的开度成为控制全闭开度的频率变大。因此，若阀芯与设置于阀座的密封部接触的频率变大、密封部磨损，则在将上游侧阀的开度设为控制全闭开度时，有可能在上游侧阀处产生氧化剂气体的泄漏。因而，向燃料电池供给不需要的氧化剂气体，因此，该氧化剂气体和已经供给到燃料电池的燃料气体发生反应而进行发电，有可能在燃料电池中进行不需要的发电。

因此，本公开是为了解决上述的问题点而做成的，其目的在于提供一种能够抑制燃料电池中的不需要的发电的燃料电池系统。

用于解决问题的方案

为了解决上述问题而做成的本公开的一形态是一种燃料电池系统，该燃料电池系统具有：燃料电池；氧化剂气体供给通路，其用于向所述燃料电池供给氧化剂气体；上游侧阀，其设置于所述氧化剂气体供给通路；以及控制部，其进行各种控制，该燃料电池系统的特征在于，所述上游侧阀具有：阀座；阀芯；以及驱动机构，其驱动所述阀芯而使所述阀座与所述阀芯之间开闭，在所述阀座和所述阀芯中的任一者设置有密封构件，该密封构件具备在闭阀时与所述阀芯和所述阀座中的另一者接触的密封部，对于所述控制部，在使所述上游侧阀全闭的情况下，进行利用所述驱动机构使所述上游侧阀的开度成为比0大的控制全闭开度的控制全闭开度控制，在进行着所述控制全闭开度控制时，当判断为在所述上游侧阀处产生了所述氧化剂气体的泄漏时，将所述控制全闭开度向闭阀侧校正到所述上游侧阀处的所述氧化剂气体的泄漏量为零的零位置开度。

根据该形态，在进行着控制全闭开度控制时，当在上游侧阀处产生了由密封部的磨损导致的氧化剂气体的泄漏时，能够根据密封部的磨损量将控制全闭开度向闭阀侧校正而在上游侧阀处使氧化剂气体的泄漏量为零。因此，抑制不需要的氧化剂气体向燃料电池的供给，因此，能够抑制燃料电池中的不需要的发电。因而，无需用于消耗由于燃料电池中的不需要的发电而产生的电力的由辅机类的电力消耗进行的放电，能够抑制燃烧消耗率的降低、NV(噪声·振动)的产生。