[发明专利]用于推进车辆的方法和系统

权利要求书

1.用于推进车辆的方法，车辆包括：第一动力源，其配置成选择性地提供可控制的动力以推进所述车辆的至少一个驱动轮（113，114），第一动力源是内燃机；第二动力源，其配置成选择性地提供可控制的动力以推进所述车辆的至少一个驱动轮（113，114），第二动力源包括至少一个电机；其中，车辆配置成选择性地以第一模式（M1）和第二模式（M2）驱动，其中，与当所述车辆以所述第一模式（M1）驱动时相比，当所述车辆以所述第二模式（M2）驱动时，考虑提供用于推进所述车辆的动力优先于燃料效率，其中，所述方法包括：检测对推进所述车辆的最大动力的请求；确定所述车辆是否正在以所述第二模式驱动；以及如果所述车辆正在以所述第二模式驱动，则控制由所述第一动力源和所述第二动力源给送的动力，从而使得由所述第一动力源和所述第二动力源给送的总动力超过所述第一动力源的最大可给送动力。

2.根据权利要求1所述的方法，其中，当检测到对推进所述车辆的最大动力的请求时：控制由所述第一动力源和所述第二动力源给送的动力，从而使得当所述车辆以所述第一模式（M1）驱动时，由所述第一动力源和所述第二动力源给送的总动力超过所述第一动力源的最大可给送动力。

3.根据权利要求1或2所述的方法，其中：控制由所述第一动力源和所述第二动力源给送的动力，从而使得仅当所述车辆以所述第二模式（M2）驱动时，由所述第一动力源和所述第二动力源给送的总动力超过所述第一动力源的最大可给送动力。

4.根据权利要求1或2所述的方法，还包括：当所述车辆正在以所述第二模式（M2）驱动时：控制由所述第一动力源和所述第二动力源给送的动力，从而使得当请求小于用于推进所述车辆的最大动力的动力时，由所述第一动力源和所述第二动力源给送的总动力超过所述第一动力源的最大可给送动力。

5.根据权利要求1或2所述的方法，车辆包括能量存储器（111），其中当所述第二动力源向所述至少一个驱动轮提供推进动力时，所述能量存储器（111）的能量为所述第二动力源供电，并且其中当施加制动力时，第二动力源对能量存储器（111）充电，所述方法还包括，当选择所述第二模式（M2）时：确定是否请求低于用于推进所述车辆的所述第一动力源的最大可给送动力的动力，以及当请求低于所述第一动力源的最大可给送动力的动力时，控制所述第二动力源施加制动力，以给所述能量存储器（111）充电。

6.根据权利要求1或2所述的方法，还包括：当所述车辆正在以所述第二模式（M2）驱动时：确定换挡至较低挡位是否能够在当前车速下增加所述第一动力源和所述第二动力源的总可给送动力，并且当换挡至所述较低挡位能够在当前车速下增加所述总可给送动力时，换挡至所述较低挡位。

7.根据权利要求6所述的方法，还包括：当换挡至多个较低挡位中的任何一个较低挡位能够在当前车速下增加所述第一动力源的可给送动力时：换挡到所述多个挡位中的其中所述第一动力源的可给送动力在当前车速下最高的那个挡位，和/或换挡到所述多个挡位中的其中估计所述第一动力源的较高给送动力被维持与所述多个挡位中的至少一个其他挡位相比更长的时间的那个挡位。

8.根据权利要求1或2所述的方法，还包括：控制所述第二动力源以给送小于所述第二动力源的最大可给送动力的动力。

9.根据权利要求1或2所述的方法，还包括：当施加超过内燃机的最大可给送动力的组合动力时：控制由所述第二动力源给送的动力，从而使得朝着预定动力水平控制由第一动力源和第二动力源给送的动力的组合。

10.根据权利要求1或2所述的方法，还包括：当所述车辆正在以所述第二模式（M2）驱动时：控制由所述第一动力源和所述第二动力源给送的动力，从而使得当操纵驾驶员可操纵构件到代表从所述第一动力源请求最大动力的位置时，由所述第一动力源和所述第二动力源给送的总动力超过所述第一动力源的最大可给送动力。