[发明专利]橡胶组合物以及充气轮胎有效
申请号: | 201880036657.X | 申请日: | 2018-05-30 |
公开(公告)号: | CN110691813B | 公开(公告)日: | 2020-08-21 |
发明(设计)人: | 野间口强 | 申请(专利权)人: | 横滨橡胶株式会社 |
主分类号: | C08L9/00 | 分类号: | C08L9/00;B60C1/00;B60C15/06;C08K3/04;C08K3/06;C08K5/44 |
代理公司: | 北京品源专利代理有限公司 11332 | 代理人: | 吕琳;朴秀玉 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 橡胶 组合 以及 充气 轮胎 | ||
在本发明中,为了提供一种不使发热性恶化、能够抑制橡胶物性的硫化温度依赖性,并同时提高硬度以及断裂物性的橡胶组合物,相对于包含30~60质量份的异戊二烯类橡胶以及40~70质量份的丁二烯橡胶的二烯类橡胶100质量份,配合有30~50质量份的氮吸附比表面积为100~130m2/g的炭黑、25~40质量份的氮吸附比表面积为37~60m2/g的炭黑、按纯硫量计为1.5~2.2质量份的硫以及相对于所述纯硫量为110~200质量%的次磺酰胺类硫化促进剂。
技术领域
本发明涉及一种橡胶组合物以及充气轮胎,详细而言,涉及一种不使发热性恶化、能抑制橡胶物性的硫化温度依赖性,并同时提高硬度以及断裂物性的橡胶组合物以及充气轮胎。
背景技术
在充气轮胎的从胎圈部至胎侧部的外层,以将轮胎轮辋组装于车轮时与轮辋紧贴的方式设有轮辋缓冲件。为了支承车辆的载荷并且保证操纵稳定性,对于该轮辋缓冲件要求高的橡胶硬度。此外,为了保持轮胎内压,还要求轮辋缓冲件的断裂物性优异。
另一方面,伴随着近年来环境意识的提高,希望使轮胎为低发热性。
以往,以同时改善橡胶硬度与低发热性为目的,例如在下述专利文献1中,公开了如下的帆布(canvas)胎圈包布用橡胶组合物:为了提高耐轮辋磨损(rim chafing)性、耐轮辋损伤性、加工性、低发热性,所述橡胶组合物包含异戊二烯类橡胶、氮吸附比表面积65~200m2/g的炭黑以及硫,在橡胶成分100质量%中,所述异戊二烯类橡胶的配合量为25~80质量%,丁二烯橡胶的配合量为40质量%以下,相对于橡胶成分100质量份,所述炭黑的配合量为40~80质量份,所述硫的配合量为1.0~2.7质量份。
此外,在下述专利文献2中,公开了如下的橡胶组合物:为了提高低发热性、硬度、耐磨损性以及抗定型性,相对于具有特定的特性的丁二烯橡胶,配合特定量的氮吸附比表面积为35m2/g以上且小于50m2/g的炭黑(1)以及氮吸附比表面积为50m2/g以上且95m2/g以下的炭黑(2)。
但是,已知橡胶物性具有硫化温度依赖性,存在若提高硫化温度则硬度降低的问题。因此,为了同时提高硬度和低发热性,不得不降低硫化温度,橡胶组合物的制造受到大的制约。
现有技术文献
专利文献
专利文献1:日本专利第6068987号公报
专利文献2:日本特开2014-31425号公报
发明内容
发明所要解决的问题
因此,本发明的目的在于提供一种不使发热性恶化、能抑制橡胶物性的硫化温度依赖性,并同时提高硬度以及断裂物性的橡胶组合物以及充气轮胎。
用于解决问题的方案
本发明人反复认真研究,结果发现,相对于具有特定的组成的二烯类橡胶,以特定量配合具有特定的氮吸附比表面积(N2SA)的两种炭黑、硫以及次磺酰胺类硫化促进剂,由此能解决上述问题,从而能完成本发明。
即本发明如下所述。
1.一种橡胶组合物,其特征在于,相对于包含30~60质量份的异戊二烯类橡胶以及40~70质量份的丁二烯橡胶的二烯类橡胶100质量份,包含30~50质量份的氮吸附比表面积为100~130m2/g的炭黑(1)、25~40质量份的氮吸附比表面积为37~60m2/g的炭黑(2)、按纯硫量计为1.5~2.2质量份的硫以及相对于所述纯硫量为110~200质量%的次磺酰胺类硫化促进剂。
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