[发明专利]分油器有效

专利信息
申请号: 201880037312.6 申请日: 2018-08-29
公开(公告)号: CN110720002B 公开(公告)日: 2022-11-15
发明(设计)人: 维姆·德拉埃蒂;巴尔特·戈伊登斯;彼得-扬·弗朗西斯 申请(专利权)人: ZF腓德烈斯哈芬股份公司;ZF风能安特卫普有限公司
主分类号: F16H57/04 分类号: F16H57/04;F16H61/00
代理公司: 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 代理人: 杨靖;韩毅
地址: 德国腓德*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 分油器
【说明书】:

发明涉及一种具有第一油线路(121、123)、第二油线路(105)、第三油线路(107)和空腔(103、111)的系统;其中,第一油线路(121、123)、第二油线路(105)和第三油线路(107)分别具有通入空腔(103、111)中的通口。该系统包括板(113),板具有贯通的第一孔(115)和贯通的第二孔(117);其中,板(113)布置在空腔(103、111)内,使得板覆盖第二油线路(105)的通口和第三油线路(107)的通口;其中,第一孔(115)使第二油线路(105)和空腔(103)以导引流体的方式彼此连接;并且其中,第二孔(117)使第三油线路(107)和空腔(103、111)以导引流体的方式彼此连接。

技术领域

本发明涉及一种具有第一油线路、第二油线路、第三油线路和空腔的系统。

背景技术

为了将在传动装置内进行供油的线路进行分路,由现有技术公知有具有挡板的解决方案。所要引导油的线路在此被分路成多个进一步引导的线路。将挡板嵌入到这些进一步引导的线路内,以便实现对油的限定分配。

传动装置壳体内的油线路通常通过钻孔来引入。鉴于制造成本,力求制造具有相同直径的钻孔。然而这隐含了错误装配挡板的危险。此外,挡板的制造和安装伴随着成本的提高。

发明内容

本发明任务在于,消除由现有技术所公知的解决方案中存在的缺点。尤其应当降低在安装油线路时的错误风险并降低成本。

该任务通过根据本发明所述的系统来解决。优选的改进方案包含在下文中。

根据本发明提出一种具有第一油线路、第二油线路、第三油线路和空腔的系统;其中,第一油线路、第二油线路和第三油线路分别具有通入空腔中的通口;其中,该系统具有板,板具有贯通的第一孔和贯通的第二孔;其中,板布置在空腔内,使得板覆盖第二油线路的通口和第三油线路的通口;其中,第一孔使第二油线路和空腔以导引流体的方式彼此连接;并且其中,第二孔使第三油线路和空腔以导引流体的方式彼此连接;其中,该系统还具有构件和覆盖部;其中,构件具有凹陷部;其中,覆盖部覆盖凹陷部;并且其中,第二油线路的通口和第三油线路的通口位于凹陷部内。

该系统包括第一油线路、第二油线路、第三油线路和空腔。油线路被理解为用于导引油的设备。油线路通常被实施为管或者钻孔。空腔表示由一个或多个壁包围的容积。

在当前,第一油线路、第二油线路和第三油线路均通入空腔中,也就是说,第一油线路、第二油线路和第三油线路分别通入空腔中,也就是说,它们在空腔内分别具有通口。由此,第一油线路、第二油线路以及第三油线路都导引油地与空腔连接。

根据本发明设置有板,其具有第一孔和第二孔。第一孔和第二孔是贯通的,也就是说,它们从板的一侧延伸直至对置一侧。因此,板的两侧通过第一孔和第二孔被分别导引油地连接。孔例如是钻孔。

通过板覆盖了第二油线路的通口和第三油线路的通口。这暗示着,板位于空腔内。

为了获得在第二油线路的通口与空腔之间的以及在第三油线路的通口与空腔之间的导引流体的连接,第一孔和第二孔布置在通口上方。第一孔位于第二油线路的通口上方。相应地,第三孔位于第三油线路的通口上方。因而,第一孔使第二油线路和空腔导引油地彼此连接。相应地,第二孔使第三油线路和空腔导引油地彼此连接。

孔承担开头所述的挡板的功能。通过应用单个的板来替代多个挡板简化了安装。也降低了安装错误的风险。

优选地,系统改进地具有如下构件和覆盖部。该构件具有凹陷部。该构件优选一体式地实施。凹陷部的边缘优选在一个平面内延伸。

覆盖部如下这样地覆盖凹陷部,即,形成上述的空腔。尤其地,覆盖部油密封地覆盖凹陷部。因此,在凹陷部边缘与覆盖部之间,没有油能够从空腔溢出。

第二油线路和第三油线路通入凹陷部中。因此,第二油线路和第三油线路的通口位于凹陷部内,优选在凹陷部的底部上。

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