[发明专利]电动驱动装置及电动动力转向装置在审

专利信息
申请号: 201880037439.8 申请日: 2018-05-11
公开(公告)号: CN110710087A 公开(公告)日: 2020-01-17
发明(设计)人: 馆山哲郎;中野和彦;元田晴晃 申请(专利权)人: 日立汽车系统株式会社
主分类号: H02K11/33 分类号: H02K11/33;B62D5/04;H02K5/22;H05K7/20
代理公司: 11105 北京市柳沈律师事务所 代理人: 岳雪兰
地址: 日本*** 国省代码: 日本;JP
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摘要:
搜索关键词: 电路基板 金属罩 电路基板固定 散热部件 热连接 电动驱动装置 电子电路元件 电动机壳体 电动机 受热 侧端壁 晶体管 旋转轴 配置 上层 散发 输出 覆盖
【权利要求书】:

1.一种电动驱动装置,其特征在于,具备:

电动机壳体,其收纳有驱动机械系控制要素的电动机;

电子控制部,其配置在所述电动机的旋转轴的与输出部相反一侧的、所述电动机壳体的侧端壁的一侧,用于驱动所述电动机;

金属罩,其覆盖所述电子控制部,固定在所述电动机壳体的所述侧端壁上;

所述电子控制部通过层叠多个电路基板而构成,并且与所述多个电路基板中的至少一个电路基板即特定电路基板的安装固定部分体地,在所述特定电路基板的一面和所述金属罩之间配置有将所述特定电路基板的所述一面与所述金属罩热连接的散热部件。

2.如权利要求1所述的电动驱动装置,其特征在于,

在所述特定电路基板的所述一面的背侧的另一面载置有产生热量的电子电路元件。

3.如权利要求2所述的电动驱动装置,其特征在于,

在所述特定电路基板的所述另一面载置有包含晶体管的电路,

并且所述散热部件配置在包含所述晶体管的电路的所在位置附近的所述一面上。

4.如权利要求3所述的电动驱动装置,其特征在于,

所述散热部件和所述特定电路基板的所述一面之间通过粘接剂而粘接。

5.如权利要求4所述的电动驱动装置,其特征在于,

所述粘接剂是添加有导热性良好的填料的导热性粘接剂。

6.如权利要求3所述的电动驱动装置,其特征在于,

在所述散热部件和所述金属罩之间填充有导热性良好的流动性树脂。

7.如权利要求6所述的电动驱动装置,其特征在于,

所述导热性良好的流动性树脂是散热油脂。

8.如权利要求3所述的电动驱动装置,其特征在于,

在所述特定电路基板和所述金属罩之间配置有形成连接器端子的基体部,所述散热部件经由形成于所述基体部的插通孔从所述金属罩向所述特定电路基板的所述一面延伸。

9.如权利要求8所述的电动驱动装置,其特征在于,

所述散热部件具有与在所述基体部形成的所述插通孔卡合的大径部,

所述大径部和所述基体部通过粘接剂而粘接。

10.一种电动动力转向装置,其特征在于,具备:

电动机,其基于来自检测转向轴的转动方向和转动转矩的转矩传感器的输出,对转向轴赋予操舵辅助力;

电动机壳体,其收纳有所述电动机;

电子控制部,其配置在所述电动机的旋转轴的与输出部相反一侧的、所述电动机壳体的侧端壁的一侧,用于驱动所述电动机;

金属罩,其覆盖所述电子控制部,固定在所述电动机壳体的所述侧端壁上;

所述电子控制部通过层叠多个电路基板而构成,并且与所述多个电路基板中的至少一个电路基板即特定电路基板的安装固定部分体地,在所述特定电路基板的一面和所述金属罩之间配置有将所述特定电路基板的所述一面与所述金属罩热连接的散热部件。

11.如权利要求10所述的电动动力转向装置,其特征在于,

在所述特定电路基板的所述一面的背侧的另一面载置有产生热量的电子电路元件。

12.如权利要求11所述的电动动力转向装置,其特征在于,

在所述特定电路基板的所述另一面载置有包含晶体管的电路,

并且所述散热部件配置在包含所述晶体管的电路的所在位置附近的所述一面上。

13.如权利要求12所述的电动动力转向装置,其特征在于,

所述散热部件和所述特定电路基板的所述一面之间通过粘接剂而粘接。

14.如权利要求13所述的电动动力转向装置,其特征在于,

所述粘接剂是添加有导热性良好的填料的导热性粘接剂。

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