[发明专利]确定多天线发送模式的方法和设备有效
申请号: | 201880037527.8 | 申请日: | 2018-03-23 |
公开(公告)号: | CN110741712B | 公开(公告)日: | 2021-01-12 |
发明(设计)人: | 唐海 | 申请(专利权)人: | OPPO广东移动通信有限公司 |
主分类号: | H04W72/12 | 分类号: | H04W72/12;H04W72/04;H04W4/46;H04W4/44 |
代理公司: | 上海光栅知识产权代理有限公司 31340 | 代理人: | 马雯雯 |
地址: | 523860 广东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 确定 天线 发送 模式 方法 设备 | ||
本申请公开了一种确定多天线发送模式的方法和设备,包括:终端设备测量信道占用率CBR;所述终端设备根据所述CBR与CBR门限之间的大小关系,确定用于传输数据的多天线发送模式。因此,终端设备在选择发送模式时,通过测量CBR,并将测量得到的CBR与CBR门限进行比较,从而根据比较结果确定用于传输数据的多天线发送模式。这样,在系统资源占用率较低时,该终端设备可以使用发送分集的发送模式向其他终端设备发送数据,从而提高数据传输的可靠性;在系统资源占用较高时,该终端设备禁止使用发送分集的发送模式,从而降低对R14的终端设备的数据传输的影响。
技术领域
本申请实施例涉及通信领域,并且更具体地,涉及确定多天线发送模式的方法和设备。
背景技术
车联网或称车到设备(Vehicle to Everything,V2X)通信系统是基于D2D通信的一种侧行链路(Sidelink,SL)传输技术,与传统的长期演进(Long Term Evolution,LTE)系统中通过基站接收或者发送数据的方式不同,车联网系统采用终端到终端直接通信的方式,因此具有更高的频谱效率和更低的传输时延。
在第三代合作伙伴项目(the 3rd Generation Partnership Project,3GPP)协议的版本新版本Release-15(简写为Rel-15或R15)中,一个终端设备可以使用发送分集的发送模式与其他终端设备之间进行通信,从而提高数据传输的可靠性。但是在系统拥塞的情况下,不同终端可能选取相同的传输资源,即存在传输资源冲突。如果系统中存在版本Release-14(简写为Rel-14或R14)的终端设备,并且R14终端采用其他发送模式例如最小均方误差(Minimum Mean Square Error,MMSE)-干扰消除合并(Interference RejectionCombining,IRC),那么当R15的终端设备采用发送分集的传输方式进行传输时,会降低R14的终端设备的数据传输性能。
发明内容
本申请实施例提供了一种确定多天线发送模式的方法和设备,能够提高终端设备的数据传输的性能。
第一方面,提供了一种确定多天线发送模式的方法,包括:终端设备测量信道占用率CBR;所述终端设备根据所述CBR与CBR门限之间的大小关系,确定用于传输数据的多天线发送模式。
因此,终端设备在选择发送模式时,通过测量CBR,并将测量得到的CBR与CBR门限进行比较,从而根据比较结果确定用于传输数据的多天线发送模式。这样,在系统资源占用率较低时,该终端设备可以使用发送分集的发送模式向其他终端设备发送数据,从而提高数据传输的可靠性;在系统资源占用较高时,该终端设备禁止使用发送分集的发送模式,从而降低对R14的终端设备的数据传输的影响。
结合第一方面,在第一方面的一种可能的实现方式中,所述终端设备根据所述CBR与CBR门限之间的大小关系,确定用于传输数据的多天线发送模式,包括:若所述CBR小于或等于所述CBR门限,所述终端设备确定所述多天线发送模式包括特定的多天线发送模式;若所述CBR大于所述CBR门限,所述终端设备确定所述多天线发送模式不包括所述特定的多天线发送模式。
结合第一方面或上述任一种可能的实现方式,在第一方面的另一种可能的实现方式中,所述特定的多天线发送模式包括非透明发送分集的发送模式。
结合第一方面或上述任一种可能的实现方式,多个资源池分别对应于多个CBR门限,所述多个CBR门限相同或者至少部分不同,所述终端设备测量的所述CBR为多个资源池中第一资源池的CBR时,使用的所述CBR门限为所述第一资源池对应的CBR门限。
结合第一方面或上述任一种可能的实现方式,所述方法还包括:所述终端设备接收网络设备通过广播消息、无线资源控制RRC信令或下行控制信令发送的指示信息,所述指示信息用于指示所述CBR门限;或者,所述终端设备获取预存在所述终端设备中的所述CBR门限。
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