[发明专利]运行有轨交通系统的方法

说明书

本发明涉及一种运行有轨交通系统(1)的方法，所述方法能够以特别有效的并且同时能以较低耗费的方式识别到第一线路区段中的位于有轨交通工具与第二线路区段之间的部分没有其它有轨交通工具。为此，按照本发明的方法步骤是，由在第一线路区段(11)中距离相邻的第二线路区段(12)有间距(d)地布置的线路侧装置(30)发出将第二线路区段(12)表征为没有有轨交通工具的状态信息，所发出的状态信息由在第一线路区段(11)上运行的有轨交通工具(50)在所述线路侧装置(30)的位置处接收，其中，如此确定所述间距(d)的量值，使得在有轨交通工具(50)接收所述状态信息时，没有其它有轨交通工具(70)经过第一线路区段(11)中的位于有轨交通工具(50)与第二线路区段(12)之间的部分，并且所述有轨交通工具(50)基于接收到的状态信息将第一线路区段(11)中的位于有轨交通工具(50)与第二线路区段(12)之间的部分识别为没有其它有轨交通工具。

在有轨交通系统中行驶的例如可以设计为轨道车辆，磁悬浮铁路或者甚至具有橡胶轮胎的轨道导引的车辆的有轨交通工具的运行中，有轨交通系统通常使用列车自动控制系统或者保证行车安全的系统。在轨道车辆形式的有轨交通工具的情况中，相应的系统例如可以是基于通信的列车自动控制系统，它也被称为CBTC(Communication Based TrainControl System)系统。在这样的系统中，在相应的有轨交通工具的前方和/或后方的区域中探测交通运输工具或者列车的重要意义在于，实现通过保证行车安全的系统监视的移动闭塞运行(Moving Block-Betrieb)，即在移动的空间距离中的行驶。

相应的待探测的列车基本上既可以是知道它自己的位置并报告给列车自动控制系统的控制设备的列车，也可以是不这样运行的列车。后一种“不进行报告的列车”一方面存在的情况可能是相关的有轨交通工具通常不能知道或者不能报告它的位置。另一方面，在这些基本上知道它的位置的有轨交通工具中会出现的情况是，相关的有轨交通工具例如由于技术故障、例如通信连接的停止运行而不能确定或者报告它的位置。结果，取决于相应情况和相应条件会因此产生不确定性，即不确定第一线路区段中的在有轨交通工具与第二线路区段之间的部分是否有其它有轨交通工具。

因此，本发明所要解决的技术问题是，提供一种运行有轨交通系统的方法，所述方法能够以特别有效的并且同时能以较低耗费的方式识别出第一线路区段中的在有轨交通工具与第二线路区段之间的部分没有其它有轨交通工具。

所述技术问题按照本发明通过一种运行有轨交通系统的方法解决，其中，由在第一线路区段中距离相邻的第二线路区段有间距地布置的线路侧装置发出将第二线路区段表征为没有有轨交通工具的状态信息，所发出的状态信息由在第一线路区段上运行的有轨交通工具在所述线路侧装置的位置处接收，其中，如此确定所述线路侧装置与第二线路区段的间距的量值，使得在有轨交通工具接收所述状态信息时，没有其它有轨交通工具经过第一线路区段中的位于有轨交通工具与第二线路区段之间的部分，并且所述有轨交通工具基于接收到的状态信息将第一线路区段中的位于有轨交通工具与第二线路区段之间的部分识别为没有其它有轨交通工具。

因此根据按照本发明的运行有轨交通系统的方法的第一特征，由在第一线路区段中距离第二线路区段有间距地布置的线路侧装置发出状态信息，该状态信息将第二线路区段表征为没有有轨交通工具。在此，通过相应的措施保证，将第二线路区段表征为没有有轨交通工具的状态信息仅当第二线路区段实际上真的没有有轨交通工具时才发出。在此优选地，所述线路侧装置以及必要时另外的参与确定第二线路区段的被占状态或者空闲状态的组件在信号技术方面安全地设计，以便满足铁路信号技术的较高的安全要求。