[发明专利]电池控制电路、电池和无人机在审
申请号: | 201880038717.1 | 申请日: | 2018-10-30 |
公开(公告)号: | CN110892603A | 公开(公告)日: | 2020-03-17 |
发明(设计)人: | 蓝求 | 申请(专利权)人: | 深圳市大疆创新科技有限公司 |
主分类号: | H02J7/00 | 分类号: | H02J7/00;H02M3/158;H01M10/42 |
代理公司: | 中科专利商标代理有限责任公司 11021 | 代理人: | 李成龙 |
地址: | 518057 广东省深圳市南山区高*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池 控制电路 无人机 | ||
一种电池控制电路,包括:开关控制电路、电压转换电路和端口;所述开关控制电路用于控制电池电芯和所述电压转换电路的通断;所述电压转换电路一端与所述开关控制电路连接,另一端连接端口;所述端口用于连接外部设备;对于所述电池电芯与所述外部设备,所述电压转换电路用于对其中一个的电压进行转换,转换后的电压用于向其中另一个充电。
技术领域
本公开涉及电池控制领域,尤其涉及一种电池控制电路、电池和无人机。
背景技术
电池内部一般设置有电池控制电路,在电池控制电路的控制下,可对外放电或对电池进行充电。现有的电池设置有两个不同类型的端口,一个端口用于连接外部负载,电池通过该端口向外部负载放电;另一个端口用于连接外部电源,外部电源通过该端口向电池充电,相应地这种电池需要两根配套的充电线,使用起来较为麻烦,不够便利。
发明内容
本公开提供了一种电池控制电路,包括:开关控制电路、电压转换电路和端口;所述开关控制电路用于控制电池电芯和所述电压转换电路的通断;所述电压转换电路一端与所述开关控制电路连接,另一端连接端口;所述端口用于连接外部设备;对于所述电池电芯与所述外部设备,所述电压转换电路用于对其中一个的电压进行转换,转换后的电压用于向其中另一个充电。
本公开还提供了一种电池,包括:电芯、壳体以及上述电池控制电路;所述电芯和所述电池控制电路封装于所述壳体内。
本公开还提供了一种无人机,包括:机体以及上述电池;所述机体设置有插槽,用于安装所述电池;所述插槽内设置有受电端口,用于与所述电池的供电端口连接。
从上述技术方案可以看出,本公开实施例至少具有以下有益效果:
电池控制电路的端口即可连接负载又可连接电源,通过这一个端口及一根配套的充电线即可实现双向充电,即电池电芯向负载充电和电源向电池电芯充电。相对于现有技术,电路结构更加简化,成本更低,使用更加方便、简单,提升了客户的体验。
附图说明
附图是用来提供对本公开的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与下面的具体实施方式一起用于解释本公开,但并不构成对本公开的限制。在附图中:
图1为本公开一实施例的电池控制电路的结构示意图。
图2为本公开一实施例的电池控制电路的电路图。
图3为本公开另一实施例的电池控制电路的电路图。
图4为本公开又一实施例的电池控制电路的电路图。
图5为本公开再一实施例的电池控制电路的电路图。
图6为本公开还一实施例的电池控制电路的电路图。
图7为本公开实施例的电池的结构示意图。
图8为本公开实施例电池的电池控制电路的电路图。
图9为本公开实施例的无人机的结构示意图。
符号说明
1-电池控制电路;2-电池;3-壳体;4-无人机;10-开关控制电路;20-电压转换电路;30-端口;40-外部设备;11-开关控制器;20a-升降压电路;21a-升降压控制器;20b-降压电路;21b-降压控制器;20c-升压电路;21c-升压控制器;50-供电端口;60-用电设备;41-机体;411-插槽;412-受电端口;
Bat-电芯;Q1、Q2、Q3、Q4、Q5、Q6-nMOSFET;D1、D2、D3、D4、D5-寄生二极管;Rs-电流检测电阻;L1-储能电感;Vin-电源电压;Vout-负载充电电压;Ds、Dj-续流二极管。
具体实施方式
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