[发明专利]轮胎用金属-树脂复合构件和轮胎

说明书

一种轮胎用金属‑树脂复合构件，其包括金属帘线和树脂层。树脂层由包含聚酯系热塑性弹性体和具有酯键且玻璃化转变温度(Tg)为40℃以上的非晶性树脂的树脂混合物形成。非晶性树脂的含量为树脂混合物的50质量％以下。

技术领域

本发明涉及轮胎用金属-树脂复合构件和轮胎。

背景技术

近年来，由于轻量化、容易成形和可回收性等，已经开发包括使用树脂材料代替诸如橡胶等常规材料而形成的轮胎主体(下文中也称为“轮胎骨架体”)的轮胎。例如，专利文献1提出了包括使用作为树脂材料的聚酯系热塑性树脂形成的轮胎骨架体的轮胎。

专利文献1记载了将用与构成轮胎骨架体的热塑性树脂相同种类的热塑性树脂被覆的金属帘线(增强构件)的一部分加热熔融，由此使金属帘线接合至轮胎骨架体。通过对于增强构件和轮胎骨架体使用相同种类的热塑性树脂，在轮胎骨架体和增强帘线之间实现良好的接合性。

现有技术文献

专利文献

[专利文献1]日本专利申请特开(JP-A)No.2012-46025

发明内容

发明要解决的问题

从轮胎的侧偏力(操纵响应性)的观点看，有效的是使增强构件的被覆具有比轮胎骨架体高的刚性。然而，当具有与轮胎骨架体的树脂材料相比更高的刚性的树脂材料用于被覆增强构件时，轮胎骨架体和增强构件之间的接合性可能由于例如熔点的差异而劣化。

因此，期望提供一种轮胎用金属-树脂复合构件，其具有优异的与含有热塑性树脂的轮胎骨架体的接合性并且可改善轮胎的侧偏力；以及使用该轮胎用金属-树脂复合构件的轮胎。

用于解决问题的方案

一种轮胎用金属-树脂复合构件，所述金属-树脂复合构件包括：金属帘线；和树脂层，其中：所述树脂层由包含聚酯系热塑性弹性体和玻璃化转变温度(Tg)为40℃以上且具有酯键的非晶性树脂的树脂混合物形成，并且所述非晶性树脂的含量比为所述树脂混合物的50质量％以下。

发明的效果

根据本发明，提供了一种轮胎用金属-树脂复合构件，其具有优异的与含有热塑性树脂的轮胎骨架体的接合性并且可改善轮胎的侧偏力；并且提供了使用该轮胎用金属-树脂复合构件的轮胎。

附图说明

图1A为说明根据本公开一实施方案的轮胎的一部分的截面的透视图；

图1B为安装至轮辋的胎圈部的截面图；

图2为沿着轮胎旋转轴截取的截面图，其说明其中增强帘线埋设入根据本实施方案的轮胎的胎身的胎冠部中的状态；和

图3为用于解释使增强帘线埋设入胎身的胎冠部中的操作的图。

具体实施方式

下文中，将会详细地描述本公开的具体实施方案。然而，本公开绝不限于下述的实施方案，但可以在本公开的范围内适当地在修改下实施本公开。

本文中使用的术语“树脂”是涵盖热塑性树脂(包括热塑性弹性体)和热固性树脂的概念，但不包括硫化橡胶。

本文中使用的术语“热塑性弹性体”指的是由如下共聚物构成的高分子化合物，所述共聚物包含构成结晶性且具有高熔点或高内聚力的硬链段的聚合物；和构成非结晶性且具有低玻璃化转变温度的软链段的聚合物。热塑性弹性体具有随着温度升高而变得软化和流动的性质，但是在冷却时变得相对硬且坚固，并且展现了橡胶状弹性。