[发明专利]车辆轮胎

说明书

一种在固化模具中固化的呈径向结构形式的车辆轮胎，该车辆充气轮胎具有胎面、胎圈区域和侧壁(1)，其中这些侧壁(1)在其侧壁表面上具有信息(2)，这些信息作为纹理(3)被布置在平坦的侧壁表面(4)中，或者这些信息作为平坦的侧壁表面被布置在纹理中，其中‑该纹理(3)具有纹理深度(5)，该纹理深度沿轴向方向(rR)从该纹理的表面(6)直至该纹理的底部(7)进行测量，‑最大的雕刻深度(8)是确定的，该最大的雕刻深度沿轴向方向(rR)从该平坦的侧壁表面(4)直至该纹理的假想的、延长的底部(10)进行测量，‑并且该最大的雕刻深度(8)大于该纹理深度(5)，从而使得在该侧壁的表面上、在从该平坦的侧壁表面(4)向该纹理的表面(6)的过渡部处设计有阶梯(9)。该阶梯高度(11)小于等于0.09mm，该最大的雕刻深度(8)为0.0至0.40mm，并且该纹理深度(5)为0.05至0.30mm。

技术领域

本发明涉及一种在固化模具中固化的呈径向结构形式的车辆轮胎，该车辆充气轮胎具有胎面、胎圈区域和侧壁，其中这些侧壁在其侧壁表面上具有信息，这些信息作为纹理被布置在平坦的侧壁表面内，或者反过来作为平坦的侧壁表面被布置在纹理内。

背景技术

车辆轮胎在其侧壁上具有例如字母、数字、符号或图像等信息。这些信息例如标明制造商、轮胎尺寸或者在约束旋转方向的轮胎中的旋转方向。根据本发明，应从术语“信息”中排除所谓的“法定文字说明”，其中在法律上规定将法定文字说明作为突出的字母布置在侧壁的下部区域上。

术语“纹理”包括定向的粗糙度和非定向的粗糙度，该纹理被布置在该侧壁的表面上并且形成凸线(Relief)。由此，产生相对于周围的面的对比度，从而获得了信息的可读性。该对比度是由反射和/或投影形成的。

“定向的粗糙度”指的是如下“结构”，该结构是本身重复的、有序的元素的集合。结构的实例是阴影线。

以热压的方式进行轮胎固化，其中轮胎坯件被插入适合的固化模具中并且在热量和压力的作用下被固化。此外，用于轮胎的固化模具由模具区段构成，这些模具区段共同形成该轮胎的在径向外部的表面(如胎面以及侧壁)，而其他的区段形成该轮胎的其他区域。未固化的、生的轮胎坯件在该固化模具中被固化，并且通过橡胶交联反应转变成其最终的橡胶弹性的状态。在此，该轮胎通过这些模具区段的成型面的对应的阴性设计获得该轮胎的轮廓设计和侧壁设计。

例如已知的是，将该侧壁的信息(例如通过阴影线)设计为纹理，并且与平滑的、包围这个阴影线的侧壁表面相比以凹入的方式来布置这个纹理。这意味着，该阴影线的表面(该阴影线的表面由其中存在该阴影线的凸峰的平面形成)相对于平坦的、包围该阴影线的表面进一步向轴向内部偏置。

同样已知的是，将这些信息设计为平坦的面并且以纹理化(例如阴影化)的方式来设计包围这些信息的面。在这种情况下，该阴影线的表面同样是相对于平坦的表面进一步向轴向内部布置的。在两种情况下，在从平坦的侧壁表面向纹理表面的过渡部处布置有阶梯、即深度偏置部。

该纹理具有纹理深度，该纹理深度从该纹理的最高的突出部直至该纹理的底部进行测量，其中沿垂直地处于该纹理的表面上的、假想的直线来测量该纹理深度。

最大的雕刻深度是确定的，该雕刻深度从该平滑的侧壁的表面直到该纹理的假想的、平行于轮廓而延长的底部进行测量，其中沿垂直地处于该平滑的侧壁的表面上的直线来测量该雕刻深度。

最大的雕刻深度大于纹理深度，从而使得在该侧壁的表面上、在从平坦的侧壁表面向该纹理的表面的过渡部处设计有阶梯。

这个阶梯是由生产决定的，并且在现有技术的轮胎中，阶梯高度为0.15至0.30mm。在现有技术的轮胎中，最大的雕刻深度为0.50至0.60mm，并且纹理深度为0.30mm。