[发明专利]胎圈芯

说明书

本发明的胎圈芯是将利用包覆树脂包覆1根以上的胎圈丝而成的带构件卷绕并层叠而成的环状体的胎圈芯，在所述环状体的轴向截面中，所述带构件具有两个侧面，该两个侧面中的至少一个侧面的至少一个端部被进行了倒角。

技术领域

本发明涉及一种胎圈芯。

背景技术

以往，出于使充气轮胎的构件轻量化等目的，提出了由利用包覆树脂包覆的胎圈丝构成的胎圈芯(例如，参照专利文献1)。在这样的胎圈芯中，为了减少该胎圈丝的卷绕周数而提高生产率，也提出了一种将利用热塑性树脂等包覆树脂包覆1根以上的胎圈丝而成的带构件仅在层方向上卷绕并层叠而成的环状构件。在该胎圈芯中，相邻的层的包覆树脂彼此能够通过例如熔接、粘接而接合。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2011-207157号公报

发明内容

发明要解决的问题

然而，在上述的技术中，有可能产生因对于胎圈芯的周边构件的输入而导致的故障，存在提高胎圈芯的耐久性的余地。

因此，本发明的目的在于提供一种耐久性较高的胎圈芯。

用于解决问题的方案

本发明的主要结构如下。

本发明的胎圈芯是将利用包覆树脂包覆1根以上的胎圈丝而成的带构件卷绕并层叠而成的环状体的胎圈芯，其特征在于，

在所述环状体的轴向截面中，所述带构件具有两个侧面，该两个侧面中的至少一个侧面的至少一个端部被进行了倒角。

发明的效果

根据本发明，能够提供一种耐久性较高的胎圈芯。

附图说明

图1的(a)是本发明的一实施方式的胎圈芯的轴向剖视图。图1的(b)是带构件的与该带构件的延伸方向正交的方向的剖视图。

图2是本发明的一实施方式的胎圈芯的概略侧视图。

图3的(a)是本发明的另一实施方式的胎圈芯的轴向剖视图。图3的(b)是带构件的与该带构件的延伸方向正交的方向的剖视图。

图4的(a)是本发明的又一实施方式的胎圈芯的轴向剖视图。图4的(b)是带构件的与该带构件的延伸方向正交的方向的剖视图。

图5的(a)是本发明的再一实施方式的胎圈芯的轴向剖视图。图5的(b)是带构件的与该带构件的延伸方向正交的方向的剖视图。

图6是在胎圈部具有本发明的一实施方式的胎圈芯的充气轮胎的轮胎宽度方向局部剖视图。

具体实施方式

以下，参照附图，详细地例示说明本发明的实施方式。

图1的(a)是本发明的一实施方式的胎圈芯的轴向剖视图。图1的(b)是带构件的与该带构件的延伸方向正交的方向的剖视图。在本实施方式中，该胎圈芯1构成为将利用包覆树脂3包覆1根以上(在图示例中为4根)的胎圈丝2而成的带构件4卷绕并层叠(在该截面中为3层)而成的环状体。

如图1的(a)、图1的(b)所示，在本例中，在1层带构件4中沿着环状体的轴向排列的胎圈丝2为4根，但本发明不特别限定于该情况，胎圈丝2的根数为1根以上即可。另外，在图示例中，成为在该截面中层叠3层而成的结构，但层叠2层以上即可。