[发明专利]设置有电子单元的适用于失压续跑的轮胎

说明书

适用于失压续跑的轮胎，其包括胎冠，两个胎侧和两个胎圈，胎体增强件以及胎侧插入件，所述胎体增强件锚固在每个胎圈中，所述胎侧插入件相对于胎体增强件轴向向内布置在两个胎侧的每一个中，所述轮胎设置有电子单元，所述电子单元包括至少一个射频应答器并且所述电子单元在径向上放置在代表轮胎横截面高度55％以上的区域中。

技术领域

本发明涉及适用于失压续跑并且配备有电子设备的轮胎。

背景技术

多年来，轮胎制造商一直在寻求去除在车辆上必须存在的备用轮胎，同时确保即使一个或更多个轮胎的压力显著或完全损耗的情况下，车辆仍将能够继续行驶。例如，这使得在无需停车(在通常很危险的环境下)的情况下到达服务中心以安装备用轮胎。

一种设想的解决方案是使用设置有自支撑胎侧的失压续跑轮胎(有时以其商品名称“ZP”表示“零压力”或“SST”表示“自支撑轮胎”)。

从现有技术中已知失压续跑轮胎，其包括包含胎冠增强件的胎冠，该增强件由增强元件的两个胎冠帘布层形成并且由胎面覆盖。两个胎侧将胎冠径向向内延伸。这些胎侧由橡胶插入件加强，这些橡胶插入件能够在减压或甚至无压力的情况下支撑负荷。

轮胎还包括两个胎圈，每个胎圈包括胎圈线和胎体增强件，所述胎体增强件从胎圈穿过胎侧延伸至胎冠并包括至少一个增强元件的胎体帘布层。胎体帘布层经由围绕胎圈线的卷边而锚固至每个胎圈。

当充气压力与使用压力相比显著降低或甚至为零时(这种情况则称为“失压续跑”模式)，轮胎必须能够以给定速度行驶给定距离。法规或机动车辆制造商要求将此性能称为“RME”(扩展行驶模式)性能，以允许制造商宣传轮胎为失压续跑轮胎。

当充气压力接近于使用压力时(这种情况则称为“正常行驶”模式)，希望轮胎表现出称为“RMG”(充气行驶模式)性能的性能尽可能的高。该RMG行驶性能，除了其它性能以外，包括质量、滚动阻力或甚至舒适度。

此外，有利的是，给轮胎配备电子识别设备，该电子识别设备使得在轮胎的制造、储存、整个寿命以及翻新期间对其进行识别和跟踪。

所讨论的轮胎是用于重型货物车辆、乘用车辆、建筑设备、农业机械和飞机的轮胎。

这样的电子设备可以是射频应答器或射频识别(RFID)应答器。

这些电子设备必须非常精确地放置，以确保良好的射频通信，可接受的设备寿命，并且不损害轮胎的运行或耐久性。

在失压续跑时使用能够失压续跑的轮胎的特定条件使得将这种电子设备引入这些类型的轮胎特别困难。

发明内容

本发明的主题是适用于失压续跑的轮胎，所述轮胎包括胎冠，两个胎侧和两个胎圈，胎体增强件以及胎侧插入件，所述胎体增强件锚固在每个胎圈中，所述胎侧插入件相对于胎体增强件轴向内部地放置在两个胎侧的每一个中。该轮胎的特征在于，其配备有包括至少一个射频应答器的电子设备，并且将所述电子设备放置在胎侧外橡胶层的轴向内部以及胎体增强件的轴向外部，并且在径向上放置在轮胎的截面高度的55％以上。

优选地，电子设备在径向上放置在所述轮胎的截面高度的65％以上。

电子设备可以放置在胎侧外橡胶层和胎体增强件之间的界面处。

在该区域中，由于制造胎侧插入件的橡胶的高刚性，因此在充气模式下行驶时机械应力较低。这使得电子设备具有良好的抗疲劳性。

该位置使得可以确保电子设备与轮胎外部的接收器之间的电磁通信的品质最佳。轮胎安装在其上的车轮通常由金属制成，如果位置太近，则可能会影响通信。