[发明专利]使用导航设备提供信息的方法及系统在审
申请号: | 201880042459.4 | 申请日: | 2018-05-03 |
公开(公告)号: | CN110832283A | 公开(公告)日: | 2020-02-21 |
发明(设计)人: | T·普卢克恩尼克;S·拉登科维奇;D·G·凯塞多;J·C·席尔瓦达托尔;C·K·万多;A·C·费雷拉达科斯塔;K·A·卡奇马雷克;D·D·奥斯特维恩;A·奥波金 | 申请(专利权)人: | 通腾科技股份有限公司;通腾导航技术股份有限公司 |
主分类号: | G01C21/36 | 分类号: | G01C21/36 |
代理公司: | 北京律盟知识产权代理有限责任公司 11287 | 代理人: | 蒋林清 |
地址: | 荷兰阿*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 使用 导航 设备 提供 信息 方法 系统 | ||
本发明揭示一种提供信息以使用导航设备通过可导航网络沿所确定路线将用户引导到目的地的方法。所述方法包括使用指导性数据获取所述用户要进行的下一操纵及从所述导航设备的当前位置到所述下一操纵的距离。所述方法进一步包括使用信息性数据确定在所述导航设备的所述当前位置的预定距离内是否存在至少一个事件。接着,基于从所述导航设备的所述当前位置到所述下一操纵的所述距离与从所述导航设备的所述当前位置到所述事件的距离的比较,确定图形用户接口GUI的第一部分及第二部分在显示窗口内相对于彼此布置的顺序,其中所述GUI的所述第一部分包括所述下一操纵的指示,且其中所述GUI的所述第二部分包括所述事件的指示。
技术领域
本发明涉及用于将信息提供到导航设备的用户的方法及系统。本发明还扩展到一种经布置以实行本发明的方法的导航设备。本发明的说明性实施例涉及包含全球导航卫星信号接收及处理功能的呈便携式导航装置(所谓PND)形式的导航设备,且涉及操作此类装置的方法。本发明还适用于形成集成导航系统(例如车载导航系统)的部分的导航设备及其操作方法。
背景技术
本发明涉及将信息(例如行驶、交通或导航信息)提供到导航设备的用户提供的方法,且涉及一种经布置以实行根据本发明的实施例的方法的步骤的导航设备。导航设备可包括如上文所论述及下文更详细论述的任何合适形式的导航设备。
所述设备的一个说明性实施例是便携式导航装置。包含GPS(全球定位系统)信号接收及处理功能的便携式导航装置(PND)是众所周知的且被广泛用作车载或其它交通工具导航系统。一般来说,现代PND包括处理器、存储器(易失性及非易失性中的至少一者,且通常是两者)及存储在所述存储器内的地图数据。处理器及存储器协作以提供其中可建立软件操作系统的执行环境,且另外提供一或多个额外软件程序以使能够控制PND的功能性且以提供各种其它功能是常见的。
通常,这些装置进一步包括:一或多个输入接口,其允许用户与所述装置交互且控制所述装置;及一或多个输出接口,信息可借助于其中继给用户。输出接口的说明性实例包含视觉显示器及用于可听输出的扬声器。输入接口的说明性实例包含用来控制所述装置的开/关操作或其它特征的一或多个物理按钮(所述按钮未必在所述装置本身上,但是如果所述装置经内置到交通工具中,那么可在方向盘上)及用于检测用户语音的麦克风。在特别优选的布置中,输出接口显示器可经配置为触敏显示器(借助于触敏覆盖物或以其它方式)以另外提供用户可借助于其通过触摸操作所述装置的输入接口。
这种类型的装置通常还将包含:一或多个物理连接器接口,功率及任选地数据信号可借助于其发射到所述装置及从所述装置接收;及任选地一或多个无线发射器/接收器,其允许通过蜂窝电信以及其它信号及数据网络(例如Wi-Fi、Wi-Max GSM等)进行通信。这种类型的PND装置还包含GPS天线,借助于所述GPS天线可接收卫星广播信号(包含位置数据)且随后处理卫星广播信号以确定所述装置的当前位置。
PND装置还可包含产生信号的电子陀螺仪及加速度计,可处理所述信号以确定当前的角加速度及线性加速度,且又结合从GPS信号导出的位置信息确定所述装置及因此其中安装有所述装置的交通工具的速度及相对位移。通常,此类特征最常见是提供在车载导航系统中,但是如果方便的话也可提供在PND装置中。
此类PND的实用性主要表现在其确定第一位置(通常是起始或当前位置)与第二位置(通常是目的地)之间的路线的能力。这些位置可由所述装置的用户通过多种不同方法中的任一者来输入,例如通过邮政编码、街道名称及门牌号、先前存储的“众所周知”目的地(例如著名位置、市政位置(例如运动场或室内游泳池)或其它兴趣点)、及最喜欢或最近访问的目的地。
通常,PND是由软件启用以从地图数据计算起始地址位置与目的地地址位置之间的“最佳”或“最优”路线。“最佳”或“最优”路线是基于预定准则来确定且未必是最快或最短路线。选择沿着其引导驾驶员的路线可能非常复杂,且选定路线可能会考虑到现有、预测及动态及/或无线接收的交通及道路信息、有关道路速度的历史信息及驾驶员自身对确定道路选择的因素的偏好(例如驾驶员可指定路线不应包含高速公路或收费公路)。
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