[发明专利]包括胎面的轮胎

说明书

一种轮胎包括胎面，所述胎面包括多个由切口(3、4)界定的胎面花纹元件(1)，所述胎面花纹元件各自包括至少一个侧面(13、14、15、16)、以及在至少一个侧面(13、14、15、16)上至少部分地覆盖有第二橡胶组合物(SC)的层的第一橡胶组合物(FC)，所述第二橡胶组合物(SC)基于：弹性体基质，其包含大于55phr且至多100phr的第一二烯弹性体、以及0至小于45phr的第二二烯弹性体，所述第一二烯弹性体具有小于‑25℃的玻璃化转变温度；增强填料，其包含大于100phr的增强无机填料；以及大于45phr的增塑剂，其主要包含至少一种烃类树脂，所述烃类树脂具有大于20℃的玻璃化转变温度。

技术领域

本发明的领域为用于轮胎胎面的橡胶组合物，更具体地为用于适合雪地轮胎或冬季轮胎的轮胎胎面的橡胶组合物，所述雪地轮胎或冬季轮胎能够在覆盖有雪的地面上滚动。

众所周知，雪地轮胎分在“雪地”使用的类别中，通过在其胎侧上标记的刻印阿尔卑斯标志(“带有雪花的三个山峰”)来识别，意指其胎面花纹、胎面配混物和/或结构主要被设计为在雪地条件下，就启动、保持或停止车辆运行的能力而言实现比常规轮胎(其旨在用于常规的道路上)更好的性能的轮胎。

背景技术

为了获得特别是在湿路面、雪覆盖(雪地)的路面或冰路面上令人满意的驾驶性能，已知的实践是提供一种包括胎面的轮胎，所述胎面包括由切口(平均宽度大于或者等于2mm的沟槽和/或平均宽度小于2mm的刀槽(割口))界定的胎面花纹元件，这些切口例如通过模制获得。胎面花纹元件包括旨在在滚动期间与地面接触的接触表面、侧面和界定的切口(尤其是刀槽)；各个侧面与接触表面的各个交叉形成便于轮胎和地面之间的接触的边缘拐角。

通常存在两种类型的胎面花纹元件。一种被称为“花纹块”，其由周向或轴向沟槽界定，并且轴向沟槽通向周向沟槽的两侧。另一种被称为“肋部”，其由周向沟槽(任选地，和轴向沟槽)界定，并且轴向沟槽未通向周向沟槽的两侧。此外，胎面花纹元件可以包括一个或多个刀槽以形成额外的边缘拐角。

引用文件列表

专利文献

PTL 1：WO2013/087878

通常，众所周知的是，轮胎的胎面(特别是边缘拐角)的橡胶组合物对在地面(特别是在湿地面、雪地面和/或冰地面)上的轮胎抓地力性能具有显著影响。因此，本申请人提交的专利申请(专利文献1)公开了一种特别适合在雪地道路上行驶的冬季型轮胎，并且胎面花纹元件各自包括至少一个侧面以及旨在在滚动期间与地面接触的接触表面，其中胎面花纹元件包括在至少一个侧面上至少部分地覆盖有覆盖组合物(SC：第二橡胶组合物)的层的基础橡胶组合物(FC：第一橡胶组合物)，所述覆盖组合物与第一橡胶组合物不同并且包含能够在轮胎硫化之后提供非常刚性的覆盖层的特定配方(例如，具有高玻璃化转变温度、或者包含高填料含量或包含高硫含量的组合物)，这些设置的胎面花纹元件有利于在雪地面上的抓地力。

然而，对于本领域技术人员而言总是希望改进在湿地面上的抓地力，并且保持或改进在雪地面和冰地面上的抓地力。

发明内容

技术问题

在其研究过程中，本发明人发现了特定的覆盖组合物使得出乎意料地改进在湿地面上的抓地力，并同时保持或改进在雪地面和冰地面上的抓地力。

在本说明书中，除非另有明确说明，示出的所有百分比(％)均为重量百分比(重量％)。

表述“弹性体基质”理解为意指在给定的组合物中所有存在于所述橡胶组合物中的弹性体。

缩写“phr”表示重量份/100重量份的在所考虑的橡胶组合物中的弹性体基质。

在本说明书中，除非另有明确指出，每个Tg_DSC(玻璃化转变温度)均根据标准ASTMD3418-08通过DSC(差示扫描量热法)以已知的方式进行测量。