[发明专利]驱动机构和后视设备

说明书

本发明涉及一种用于外部后视设备的驱动机构(100，200)，该驱动机构包括：用于容纳外部后视设备的框架臂(120，220)，该框架臂可相对于框架基座(110，210)绕第一轴线(J)旋转；驱动联接器(140，240)，所述驱动联接器能够相对于框架基部(110，210)绕第二轴线(I)旋转；以及驱动轴(150，250)，所述驱动轴通过第一连接部可操作地连接到驱动联接器(140，240)，并且通过第二连接部可操作地连接到框架臂(120，220)，使得驱动轴(150，250)能够将旋转运动从驱动联接器(140，240)传递到框架臂(120，220)，其中框架臂(120，220)和驱动轴(150，250)可移动使得第一轴线(J)和第二轴线(I)可相对于彼此移动。本发明它还涉及一种用于具有根据本发明的驱动机构的机动车辆的外部后视设备。

技术领域

本发明涉及一种驱动机构。在特定形式中，本发明涉及一种用于装配到机动车辆上的外部后视设备的驱动机构。本发明还涉及一种具有驱动机构的外部后视设备。

背景技术

车辆后视系统，尤其是车辆外部后视系统，通常包括用于后视设备的壳体，后视设备为例如经由框架臂枢转地附连到安装支架的镜子组件和/或相机和/或传感器。安装支架固定在车身上(例如，车门或前翼子板)。枢轴使得壳体能够相对于支架旋转，以允许壳体在车辆移动或静止时响应冲击而移动(称为“镜子分离”)，或者移动到停放位置，以确保壳体移动到尽可能靠近车身的位置。

止动器通常包括在上述车辆后视镜内的枢轴机构中。当壳体绕枢轴旋转时止动器为壳体提供了正位置和保持扭矩，使其至少处于部署或驱动位置。止动器阻止枢轴的初始移动，并需要限定的扭矩(或特定位置的力)来克服止动器保持扭矩。

理想的是，壳体的移动可以通过包括驱动装置的电动或动力操作的驱动机构来实现，以避免驾驶员或乘客手动移动壳体的需要。

驱动装置通常被容纳在壳体内，并被封装在镜子组件后方。随着后视相机和超声波传感器的出现，汽车制造商正在设计不带镜子的后视镜系统，该系统具有流线型壳体，这意味着驱动装置的常规封装是不可能的。

还希望壳体受到冲击而不向驱动装置传输显著破坏性载荷，同时确保壳体在正常行驶条件下稳定且精确地定位。

正是在这种背景以及与之相关的问题和困难下，开发了本发明。

发明内容

根据第一方面，提供了一种用于装配到机动车辆上的外部后视设备的驱动机构。该机构包括：可安装在车辆上的框架基座；用于容纳外部后视设备的框架臂，框架臂能够相对于框架基座绕第一轴线旋转；能够相对于框架基座绕第二轴线旋转的驱动联接器；以及驱动轴，该驱动轴通过第一连接部可操作地连接到驱动联接器，并通过第二连接部可操作地连接到框架臂，使得驱动轴能够将旋转运动从驱动联接器传递到框架臂。框架臂和驱动轴是可移动的，使得第一轴线和第二轴线可相对于彼此移动。

在某些实施例中，第一连接部允许驱动轴能够相对于驱动联接器移动。

在某些实施例中，第一连接部包括一对驱动卡爪，该对驱动卡爪被配置成位于一对狭槽内，该对狭槽被成形为接纳驱动卡爪，其中旋转驱动可在驱动卡爪与狭槽之间传递。

在某些实施例中，该对驱动卡爪设置在驱动联接器上，该对狭槽设置在驱动轴上。

在某些实施例中，该对驱动卡爪设置在驱动轴上，该对狭槽设置在驱动联接器上。

在某些实施例中，第二连接部允许驱动轴相对于框架臂未对准。

在某些实施例中，第二连接部包括离合器联接器，所述离合器联接器在驱动轴与框架臂之间传递旋转驱动。

在某些实施例中，第二连接部还包括一对驱动卡爪，该对驱动卡爪被配置成位于一对狭槽内，该对狭槽被成形为接纳驱动卡爪，其中旋转驱动能够在驱动卡爪与狭槽之间传递。