[发明专利]评估颗粒过滤器状态的方法和机动车用排气设备

权利要求书

1.一种评估用于机动车内燃机的颗粒过滤器(14)的状态的方法，

其中，借助压差传感器(22)来测量存在于该颗粒过滤器(14)的入口侧的压力与存在于该颗粒过滤器(14)的出口侧的压力之差，并且

其中，在评估状态时考虑该压力之差，

其特征是，

借助相对压力传感器(24)来测量存在于该颗粒过滤器(14)的出口侧的、相对于大气压的压力，并且在该颗粒过滤器(14)的状态评估中也考虑借助该相对压力传感器(24)测量的压力，

其中，结合对借助压差传感器(22)获得的压力时间曲线和对借助相对压力传感器(24)获得的相对压力时间曲线的观察，推断出该颗粒过滤器(14)的状态，并且评估压力变化频率和/或压力振幅位置。

2.根据权利要求1的方法，其特征是，对借助所述压差传感器(22)和/或借助所述相对压力传感器(24)测量的压力变化的频率进行评估，其中，在评估状态时考虑该频率和/或该振幅位置。

3.根据权利要求2的方法，其特征是，当借助该压差传感器(22)未获知压力变化，其中借助该相对压力传感器(24)测得的频率同时表明相对压力变化时，推断出该颗粒过滤器(14)的过滤部件(18)的损伤或缺失。

4.根据权利要求2或3的方法，其特征是，当借助该压差传感器(22)和借助该相对压力传感器(24)测得的相应压力变化频率具有彼此相反的振幅时，推断出压力管线(28)出故障，该压力管线从该压差传感器(22)延伸至存在于该颗粒过滤器(14)的入口侧的、用于该压力管线(28)的接合部位(30)。

5.根据权利要求2至4之一的方法，其特征是，当借助该相对压力传感器(24)未发现相对压力变化，其中借助该压差传感器(22)测得的频率同时表明压力变化时，推断出压力管线(34)出故障，该压力管线从该压差传感器(22)延伸至存在于该颗粒过滤器(14)的出口侧的、用于该压力管线(34)的接合部位(36)。

6.根据权利要求2至5之一的方法，其特征是，当借助该压差传感器(22)和/或借助该相对压力传感器(24)测得的频率图形不同于基于内燃机运行而预期的压力变化的频率图形时，推断出该压差传感器(22)和/或该相对压力传感器(24)出故障。

7.根据权利要求2至6之一的方法，其特征是，基于借助该压差传感器(22)和/或借助该相对压力传感器(24)测得的频率来确定内燃机转速，并且将所确定的转速与测得的内燃机转速相比较。

8.根据权利要求1至7之一的方法，依据借助该压差传感器(22)测得的压力相对于借助该相对压力传感器(24)测得的压力的变化，确定颗粒过滤器(14)的装载。

9.根据权利要求1至8之一的方法，其特征是，当该内燃机以延后点火时刻和/或以来自以下转速范围的至少一个转速——该转速范围从空转转速直至与内燃机的最大容许转速相关的内燃机的中转速——被驱动时，对该颗粒过滤器(14)的状态进行确定。

10.一种用于机动车的排气设备，具有：

能被供以机动车内燃机的排气的颗粒过滤器(14)，

用于评估颗粒过滤器(14)状态的控制装置(20)，和

压差传感器(22)，借助该压差传感器能测量存在于该颗粒过滤器(14)的入口侧的压力与存在于该颗粒过滤器(14)的出口侧的压力之差，其中，该控制装置(20)设计用于在评估状态时考虑该压力之差，

其特征是，

该排气设备(10)包括相对压力传感器(24)，借助于该相对压力传感器能测量存在于该颗粒过滤器(14)的出口侧的、相对于大气压的压力，其中，该控制装置(20)设计用于在评估该颗粒过滤器(14)的状态时也考虑借助该相对压力传感器(24)测得的压力，并且用于评估压力变化频率和/或压力振幅位置。