[发明专利]充电控制装置

说明书

充电控制装置(100)具有：电力转换部(32)，其将交流电力转换为直流电力，将直流电力供给到搭载于EV(1)的蓄电部(10)而进行充电；以及控制部(33)，其根据对EV(1)的蓄电部(10)进行充电时从电力转换部(32)流向EV(1)的蓄电部(10)的电流的电流值，判断是否停止电力转换部(32)对EV(1)的蓄电部(10)进行的充电。

技术领域

本发明涉及与电动汽车连接的充电控制装置。

背景技术

近年来，伴随着电动汽车(以下称为EV(Electric Vehicle))的普及，用于对搭载于EV的蓄电池进行充电的充电点增加。此外，将EV的蓄电池中蓄积的电力供给到住宅内的家电设备的系统即V2H(Vehicle to Home)系统也受到关注。在对EV的蓄电池进行充电的情况下，使用将从商用电源等供给的交流电力转换为直流电力并供给到蓄电池的充电控制装置。此外，在V2H系统中，充电控制装置还用于将EV的蓄电池中蓄积的直流电力转换为交流电力并供给到住宅内的家电设备的情况。

电动汽车和充电控制装置需要交换与充电有关的信息以进行充电，根据所交换的信息决定与充电有关的参数。作为一例，在CHAdeMO协会中，作为与电动汽车和充电控制装置中交换的信息有关的标准规格，规定了CHAdeMO协议。电动汽车和充电控制装置使用被称为CAN(Controller Area Network)的通信单元，按照CHAdeMO协议进行充电开始、充电停止、充电电流上限值等各种参数、异常检测、当前电流值等信息的通知。

一般而言，搭载于电动汽车的蓄电池以恒流恒压(以下称为CVCC(ConstantVoltage Constant Current))方式进行充电。CVCC方式是如下方式：在充电开始时以恒流进行充电，在成为满充电附近时，切换为恒压充电来进行充电。在CVCC方式中，当成为恒压充电后，充电电流逐渐减少。利用这种CVCC方式的特性，在专利文献1中公开了如下技术：电动汽车在根据充电电流值判定为满充电的情况下，发送充电停止指示，充电控制装置根据充电停止指示而停止供给充电电流。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特许第5097289号公报

发明内容

发明要解决的问题

但是，基于电动汽车的充电电流判定满充电的判定方法是各电动汽车制造商独自的判定标准，此外，充电停止指示的方法也未规定，因此，各电动汽车制造商中的标准不同。根据情况，认为充电控制装置会将来自电动汽车的充电停止指示识别为某个异常停止指示。该情况下，充电控制装置在由于来自电动汽车的充电停止指示而错误地异常停止时，可能成为只要不进行解除异常的处理则无法开始运转的状态。

本发明是鉴于上述情况而完成的，其目的在于，得到能够避免由于来自电动汽车的指示而错误地异常停止的充电控制装置。

用于解决问题的手段

为了解决上述问题并实现目的，本发明的充电控制装置的特征在于，充电控制装置具有：电力转换部，其将交流电力转换为直流电力，将直流电力供给到搭载于电动汽车的蓄电部而进行充电；以及控制部，其根据对蓄电部进行充电时从电力转换部流向蓄电部的电流的电流值，判断是否停止电力转换部对蓄电部进行的充电。

发明的效果

本发明的充电控制装置发挥能够避免由于来自电动汽车的指示而错误地异常停止这样的效果。

附图说明

图1是示出实施方式1的充电控制装置的结构例的图。

图2是示出实施方式1的充电单元所具有的控制部的结构例的图。

图3是示出实施方式1的充电控制装置对蓄电部进行充电的处理的流程图。