[发明专利]混合动力传动单元和用于运行具有混合动力驱动装置的车辆的方法

权利要求书

1.用于车辆的混合动力传动单元，该车辆为了驱动而具有内燃机(12)和电机(14)，所述混合动力传动单元包括接入内燃机(12)和输出轴(16)之间的功率分支变速器(20)，该功率分支变速器具有子变速器(22、24)和相配的子变速器离合器(26、28)，电机(14)连接到靠近电机的子变速器上，以便能够经由该子变速器驱动输出轴(16)，其特征在于，所述混合动力传动单元具有扭转减振单元(40)和离合器(38)，该扭转减振单元接入内燃机(12)和功率分支变速器(20)之间并且具有飞轮质量，所述离合器接入在内燃机(12)和扭转减振单元(40)之间，在电动行驶运行中，接入的离合器(38)打开并且内燃机(12)关闭，能通过闭合所述接入的离合器(38)并且通过将在电动行驶运行期间被驱动的飞轮质量的动能传递至曲轴(36)来起动内燃机(12)，以使内燃机(12)达到自运行转速。

2.根据权利要求1所述的混合动力传动单元，其特征在于，所述扭转减振单元(40)是双质量飞轮、扭转减振器或转速自适应减振器。

3.根据权利要求1所述的混合动力传动单元，其特征在于，所述电机(14)连接到包含第二最低挡的子变速器(22)。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的混合动力传动单元，其特征在于，所述电机(14)抗转矩地连接到一个子变速器上。

5.根据权利要求4所述的混合动力传动单元，其特征在于，所述电机(14)在所述子变速器的驱动侧上在挡位和相配的子变速器离合器之间连接到所述子变速器上。

6.根据权利要求1至3中任一项所述的混合动力传动单元，其特征在于，所述接入的离合器是快速切换离合器，该快速切换离合器能在小于150毫秒内闭合。

7.根据权利要求6所述的混合动力传动单元，其特征在于，所述快速切换离合器能在小于50毫秒内闭合。

8.用于运行车辆的方法，该车辆具有混合动力驱动装置和连接到内燃机(12)及其曲轴(36)上的根据权利要求1至7中任一项所述的混合动力传动单元(10)以及与一个子变速器连接的电机(14)，与电机(14)相连的子变速器的子变速器离合器构成靠近电机的子变速器离合器并且未与电机(14)相连的子变速器的子变速器离合器构成远离电机的子变速器离合器，其特征在于下述步骤：

a)在电动行驶运行中，接入的离合器(38)打开并且内燃机(12)关闭，

b)通过闭合所述接入的离合器(38)并且通过将在电动行驶运行期间被驱动的飞轮质量的动能传递至曲轴(36)来起动内燃机(12)，以使内燃机(12)达到自运行转速。

9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，在为了根据步骤b)进行所述起动而将所述接入的离合器(38)闭合之前并且在飞轮质量达到预定的最小转速时将子变速器离合器(26、28)打开或保持在滑差运行中。

10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，电机(14)继续驱动车辆，直至内燃机(12)施加预定转矩。

11.根据权利要求8至10中任一项所述的方法，其特征在于，为了在车辆速度低于预定速度时根据步骤b)进行所述起动，在闭合接入的离合器之前和/或在闭合接入的离合器之后，将两个子变速器离合器(26、28)中的输出侧的子变速器离合器切换到滑差运行。

12.根据权利要求11所述的方法，其特征在于，所述输出侧的子变速器离合器被这样控制在滑差运行中并且使电机(14)达到这样的转速，使得通过电机(14)向输出轴(16)施加所需的转矩和/或将飞轮质量加速到预定的最小转速。

13.根据权利要求11所述的方法，其特征在于，所述接入的离合器(38)在即将开始滑差运行之前是打开的和/或在步骤b)中起动内燃机(12)期间保持滑差运行。