[发明专利]制造改进的充气轮胎的方法

说明书

本发明涉及一种制造充气轮胎(1)的方法。所述方法包括以下步骤：a)由至少第一热塑性弹性体材料形成胎体(3)；b)由至少第二热塑性弹性体材料在胎体(3)上形成至少底部区域；和c)：由至少第三热塑性弹性体材料在步骤b)中获得的组件上形成附加部分。

技术领域

本发明涉及一种制造充气轮胎的方法，更特别地涉及一种不包含基于二烯弹性体的橡胶材料的轮胎。

背景技术

充气轮胎通常由组装橡胶材料(例如可硫化的二烯弹性体)制成的部件而形成。未固化的充气轮胎通常通过遵循已知的在第一成型鼓上然后在第二精整鼓上的平坦化制造步骤而由鼓制成。最终的固化步骤使得未固化的塑料材料尤其通过硫化而变得具有弹性。对于乘用车辆充气轮胎，这种制造过程通常持续约20分钟。

原因是固化时间直接受充气轮胎质量的影响，进而受充气轮胎类型的影响。因此，对于重量约为10kg的乘用车辆充气轮胎，固化时间约为10分钟，而对于重量为数十千克至数吨的重型车辆充气轮胎或土木工程车辆充气轮胎，固化时间从40分钟至数天而变化。

出于生态和品质方面的原因，仍需要对这些橡胶材料进行优化，以降低其滚动阻力并改进其性能(耐化学性、机械强度等)，同时改进其可回收性。

发明内容

本发明的目的是提供一种制造新型充气轮胎的新颖方法，所述方法使得可以显著改变实施该方法的成本、充气轮胎的性能以及其可回收性。

为此，本发明涉及一种制造充气轮胎的方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：

a)由至少一种基于热塑性弹性体的第一材料形成胎体；

b)由至少一种基于热塑性弹性体的第二材料在胎体上形成至少一个胎圈区域；

c)由至少一种基于热塑性弹性体的第三材料于在步骤b)期间获得的组件上形成附加部件，以获得充气轮胎，所述充气轮胎包括在步骤b)或步骤c)期间由基于热塑性弹性体的材料形成的胎面。

根据本发明有利地，所述方法涉及基于一种(或更多种)热塑性弹性体(有时称为TPE(源于热塑性弹性体的英文术语))的新型材料。因此，可以理解，用于制造充气轮胎的这些材料代替了常规的橡胶材料。根据本发明，代替有利地涉及充气轮胎整体。

此外，根据本发明有利地，胎面优选地由基于热塑性弹性体的材料在步骤b)或步骤c)期间通过注入(优选地通过用复制模浇铸)来形成。

实际上，基于热塑性弹性体的这些材料的使用能够显著改变充气轮胎的生产成本以及最终的性能。举例来说，与橡胶材料相比，滚动阻力、耐外部侵害(刮擦、臭氧、氧化等)可以显著改进。另外，它们是可回收的。

最后，不再需要进行固化步骤，对于乘用车辆充气轮胎而言，该固化步骤可能需要10分钟至15分钟之间。因此，可以理解，与基于橡胶材料的制造方法相比，该方法大大缩短了时间。

根据本发明其他任选实施方案的特征：

-步骤a)包括阶段a1)：制造胎体帘布层和两根胎圈线，a2)：将基于热塑性弹性体的第一材料注入胎体模具中，同时将该第一材料用复制模浇铸在胎体帘布层和两根胎圈线周围，以形成胎体，a3)：在胎体模具中冷却在步骤a2)期间获得的组件，和a4)：从胎体模具中分离由此形成的胎体；

-根据第一变体，步骤b)包括阶段b1)：制造至少一个增强帘布层，b2)：将基于热塑性弹性体的第二材料注入胎圈区域模具中，同时将该第二材料用复制模浇铸在增强帘布层上，以在胎体上形成胎圈区域和胎面，b3)：在胎圈区域模具中冷却在步骤b2)期间获得的组件，和b4)：从胎圈区域模具中分离在步骤b2)期间获得的组件；