[发明专利]用于处理软件更新的方法和设备在审
申请号: | 201880047082.1 | 申请日: | 2018-09-10 |
公开(公告)号: | CN110892376A | 公开(公告)日: | 2020-03-17 |
发明(设计)人: | G·比歇尔;J·克拉策;R·桑德纳;M·施皮格勒 | 申请(专利权)人: | 宝马股份公司 |
主分类号: | G06F8/656 | 分类号: | G06F8/656;G06F8/654 |
代理公司: | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 | 代理人: | 楼震炎 |
地址: | 德国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 处理软件 更新 方法 设备 | ||
本发明涉及一种用于处理用于至少一个车辆装置、尤其是车辆中的头部单元的至少一个软件更新产品的方法和装置。借助控制装置将软件更新产品存储在与第一存储区域不同的第二存储区域中,该第一存储区域具有当前由车辆装置使用的软件,所述控制装置控制车辆装置对唯一的数据存储器的访问,该数据存储器至少具有第一和第二存储区域。
技术领域
本发明涉及一种用于处理用于至少一个车辆装置、尤其是车辆中的头部单元的软件更新的方法和设备。
背景技术
通过使用无线电技术越来越多地利用例如通过移动无线电连接将软件更新产品作为所谓的“空中下载”(OTA)软件更新产品发送给车辆的可能性,从而车辆可使用接收到的软件更新产品。但已证明不利的是,在更新所接收的软件时不能保证车辆的平稳运行,因此尤其是出于安全原因经常在车辆静止时进行软件更新。
由现有技术已知在行驶期间在车辆中处理这种软件更新。例如文献DE202016105327 U1涉及一种用于道路车辆的电子控制单元,该电子控制单元具有两个存储库,第一存储库包含控制软件的当前版本。使用与第一存储库完全相同的第二存储库来在其上存储控制软件的更新。
发明内容
本发明的任务在于提供一种用于处理软件更新的改进方法。本发明的另一任务在于提供一种用于处理软件更新的相应改进的设备。本发明的另一任务还在于提供一种具有这种用于处理软件更新的设备的改进的车辆。
所述任务通过根据权利要求1的用于处理软件更新的方法、根据权利要求7的用于处理软件更新的设备以及根据权利要求15的具有这种用于处理软件更新的设备的车辆来解决。
本发明的第一方面涉及一种用于处理用于至少一个车辆装置、尤其是用于车辆中的头部单元(Head-unit)的至少一个软件更新的方法,该方法包括下述步骤:
-借助控制装置将软件更新产品存储在与第一存储区域不同的第二存储区域中,该第一存储区域具有当前由车辆装置使用的软件,所述控制装置控制车辆装置对唯一的数据存储器的访问,该数据存储器至少具有第一和第二存储区域;并且
-借助控制装置将车辆装置对借助软件更新而更新的软件的访问从第一存储区域改变为第二存储区域。
根据本发明的方法允许仅具有唯一的数据存储器的车辆装置能够被更新以用于运行车辆装置。优选根据本发明的方法允许在行驶期间处理软件更新,从而不必中断车辆运行。此外,车辆中的软件更新相对耗能,因此尤其是基于存储过程在更新期间会消耗大量电流。通过根据本发明的方法现在可在行驶期间——在其中优选通过驱动装置产生电能——执行软件更新、尤其是至少存储过程,而无需使例如汽车电池在静止状态中放电。
进一步优选根据本发明的方法基于仅一个数据存储器的设计是低成本的,因为尤其是现有车辆装置通过使用该方法而不必具有附加的、物理上分开的第二数据存储器用于进行更新。此外,未来车辆不需要具有包括两个或更多数据存储器的车辆装置,因为车辆装置只需要具有唯一的数据存储器来执行根据本发明的方法。因此,该方法允许在车辆装置的唯一数据存储器上使用纯逻辑而不是物理上分开的存储区域来更新软件,在此在可能长时间的传输和/或复制过程期间不会损害车辆用户可感知的操作功能。
在本发明意义上的软件更新产品是至少一个可存储文件段,其具有对特定当前软件状态的改进和/或优化。软件更新产品优选是软件更新Software-Update。此外,软件更新还可以是软件升级,其优选包括更高级的配置或软件版本。此外,术语“软件更新”也可理解为具有附加新文件段和/或文件的更新。
在本发明意义上的车辆装置是规定用于在车辆行驶期间履行特定功能的装置,该功能借助预定指令来控制。车辆装置尤其可以是驾驶员辅助系统、驱动系统、信息娱乐系统、底盘系统或这些系统的组成部分。
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