[发明专利]气囊用织物

说明书

本发明的课题在于提供一种气囊用织物，是保护汽车等的乘坐人员的气囊用织物，该气囊用织物的柔软性、撕裂强度、撕裂伸长率优异，本发明的解决手段是提供一种含有聚酯复丝的气囊用织物，其中，使聚酯复丝的总纤度为140～580dtex，使纤丝数在96～192根的范围内，使构成织物的经线与纬线的总纤度的差为5dtex以下，且使经线的织密度比纬线的织密度小。

技术领域

本发明涉及一种气囊用织物，是保护汽车等的乘坐人员的气囊用织物，该气囊用织物的柔软性、撕裂强度、撕裂伸长率优异。

背景技术

近年来，作为用于保护汽车的乘坐人员的气囊用织物，多使用由合成纤维构成的织物。特别是多将由尼龙线、聚酯线等构成的织物缝制成袋状而使用(例如专利文献1～4)。

然而，气囊用织物通常实施有涂覆，因此，存在缺乏柔软性且收纳性降低的问题。另外，如果为了提高柔软性而减小构成织物的线的纤度，则存在撕裂强度降低的问题。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2004-204404号公报

专利文献2：日本特开2007-262592号公报

专利文献3：日本特开2012-41652号公报

专利文献4：日本专利第4756407号公报

发明内容

本发明是鉴于上述背景而完成的，其目的在于提供一种气囊用织物，是保护汽车等的乘坐人员的气囊用织物，该气囊用织物的柔软性、撕裂强度、撕裂伸长率优异。

本发明人为了实现上述课题而进行了深入研究，结果发现通过对构成织物的线的纤度、织物密度等巧妙地进行设计，可得到柔软性、撕裂强度、撕裂伸长率优异的气囊用织物，通过进一步反复进行深入研究，以至完成了本发明。

如此，根据本发明，可提供“一种气囊用织物，其特征在于，是含有聚酯复丝的气囊用织物，在所述聚酯复丝中，总纤度为140～580dtex且纤丝数(フィラメント数)在96～192根的范围内，在所述织物中，构成织物的经线与纬线的总纤度的差为5dtex以下，且经线的织密度比纬线的织密度小”。

此时，在所述聚酯复丝中，拉伸强度优选在6.5～8.0cN/dtex的范围内。另外，在所述织物中，覆盖系数优选在1700～2600的范围内。另外，织物的组织优选为平织。另外，优选实施有轧光加工。另外，织物优选为无涂覆。另外，优选对织物的至少单面实施涂覆，并且所述涂覆是涂覆由选自有机硅系、氨基甲酸酯系、丙烯酸系、橡胶系或它们的共聚物中的至少一种构成的树脂而成的。另外，所涂覆的树脂的涂布量优选在15～25g/m²的范围内。另外，对于通过JIS L1096-1990 6.19.1A法测定的刚柔度，经·纬均优选为90mm以下。另外，通过ISO 13937-2单舌片法测定的撕裂强度(经·纬平均)优选在200～600N的范围内。另外，基于JIS L1096-1990 6.12.1A法，以织物宽度3cm、拉伸夹持间隔15cm、拉伸速度200mm/min进行拉伸时的断裂伸长率(经·纬平均)优选为15％以上。

根据本发明，可得到一种气囊用织物，是保护汽车等的乘坐人员的气囊用织物，该气囊用织物的柔软性、撕裂强度、撕裂伸长率优异。

具体实施方式

以下，对本发明的实施方式详细地进行说明。首先，构成本发明的气囊用织物的纤维为聚酯复丝。聚酯复丝由于纤维间摩擦力大，因此，优选作为构成气囊用织物的纤维。