[发明专利]用于识别电弧的设备和方法

说明书

提出一种用于识别电弧的方法和设备。在此，对在节点(502)上连接的每组件(504₁，504₂，504₃，504₄，504₅，…504_n)而言读入电流值(I₁,I₂,I₃,I₄,I₅,…I_n)；在使用电流值(I₁,I₂,I₃,I₄,I₅,…I_n)的情况下确定节点电流(Idc)和系统电流(Is)；作为由节点电流(Idc)和相应电流值(I₁,I₂,I₃,I₄,I₅,…I_n)构成的商数(MFc₁,MFc₂,MFc₃,MFc₄,MFc₅,…MFc_n)来确定每个电流值(I₁,I₂,I₃,I₄,I₅,…I_n)与节点电流(Idc)的相关性因子；过滤各个商数(MFc₁,MFc₂,MFc₃,MFc₄,MFc₅,…MFc_n)以便针对每个电流值(I₁,I₂,I₃,I₄,I₅,…I_n)来确定修正因子(c₁,c₂,c₃,c₄,c₅,…c_n)；列出经修正的节点电流方程，其中将每个电流值(I₁,I₂,I₃,I₄,I₅,…I_n)与在步骤d)中所确定的修正因子(c₁,c₂,c₃,c₄,c₅,…c_n)相关联，以便确定节点分析的经修正的值(Idi)；以及在使用经修正的节点电流方程的情况下设置触发阈值(304)。

技术领域

本发明涉及一种用于识别电弧的方法以及一种用于识别电弧的相应的设备。

背景技术

在现代车辆中的用电器的数目以及其功率消耗越来越增大。因此，车辆装备有48V的车载电网，该车载电网能够对车辆中的不同用电器(负载)供给在保持相同的电流强度情况下的更高的功率。然而48V的应用导致如下问题：在具有短路的损害情况下可能形成稳定的电弧，因为48V位于电弧点燃电压之上。然而，稳定电弧的形成却并不仅仅在机动车中的48V车载电网情况下出现，而是一般而言在以超过电弧点燃电压的电压来运行的车载电网中、诸如在电动交通领域和在此所使用的高压车载电网的领域中、以及在飞机、船舶或轨道车辆中也出现。通常，通过保险丝来确保在车载电网中的电线路的安全。然而，因为电弧作为在线路中的附加电阻而出现，短路电流这样被限制，使得保险装置不会触发。

不仅串行的电弧而且并联的电弧也会生成非常高的温度，从而使得稳定的电弧可能造成对车辆的大的损害。因此值得期望的是，及早地识别电弧的形成。然而非常困难的是，将通过串行的电弧所引起的电流限制与通过负载引起的电流耗用的波动进行区别。尤其是，不能够经由保险丝来进行确保在48V车载电网中的线路的安全，因为由于电弧作用而使得通过保险装置的电流这样减小，以使得该保险装置不会触发。对就像是例如在电迁移和/或线路的缓慢消耗中所出现的那样的干扰(例如高欧姆的短路)的识别带来了特殊的问题。短路电弧电流在此是难以识别的，因为其可能处于负载范围内。另一方面，电弧功率并不是过高的，从而使得所述识别可能需要更多时间。