[发明专利]用于燃料加注或充电凹陷部的锁定装置，以及燃料加注或充电凹陷部

说明书

本发明描述了一种用于燃料加注或充电凹陷部的锁定装置，以及一种燃料加注或充电凹陷部，其中，所述锁定装置具有锁定销(12)，所述锁定销的一端具有锁定部分(14)，并且为了锁定可以平移移动和旋转移动。锁定销(12)在锁定部分(14)上具有第一保持器(16)，在所述第一保持器中容纳压力件(20)，所述压力件长期提供公差补偿。具有这种锁定装置(10)的燃料加注或充电凹陷部进一步具有凹陷部本体、杠杆臂以及储箱填充管或充电模块，其中，在凹陷部本体的开口中插入有储箱填充管或充电模块，并且可枢转地安装了杠杆臂。所述锁定装置(10)被布置的方式为，在燃料加注或充电凹陷部的关闭状态下，藉由杠杆臂使得球体(26)或所述压力件(20)的压力销抵抗弹簧(24)的力而被至少部分地压入所述压力件(20)的第二保持器(22)中。

描述了一种用于燃料加注或充电凹陷部的锁定装置，以及一种燃料加注或充电凹陷部，锁定装置具有锁定销，该锁定销的一端具有锁定部分，并且出于锁定目的可以平移移动和旋转移动。

在相关的技术领域中，锁定销经常也称为栓钉或锁定栓钉。因此，术语锁定销和锁定栓钉可以用作同义词，并在下文中表示相同的部分。

这种类型的锁定装置通常是用于燃料加注和充电凹陷部的中心锁定单元的组成部分。锁定销或栓钉可以具有凹槽，该凹槽被配置的方式为使得在锁定销移动的情况下，使得该锁定销旋转。因此，锁定部分旋转，并且杠杆臂被释放，该杠杆臂随后被枢转或可以被枢转。锁定销的动作可以通过弹簧或所谓的“推-推”机构或电动地发生。锁定栓钉的平移和旋转运动的释放也可以电动发生，锁定销随后藉由弹簧被压向外部，并且由于引导凹槽导致被旋转和移动。锁定销和锁定部分的旋转引起杠杆臂的释放，该杠杆臂随后被枢转。为了再次关闭燃料加注或充电凹陷部，可以将杠杆臂向回枢转并且压靠在锁定销上。在此同样发生锁定销的旋转，该锁定销在其纵向移动的情况下，抵抗弹簧的力额外地旋转。旋转引起杠杆臂上的闩锁装置在后方接合。在锁定销已经采取所限定位置后，引导元件可以例如接合在引导凹槽的一部分的后方，其结果是使得锁定销被容纳在其闩锁位置并且杠杆臂被锁定。

杠杆臂可以具有覆盖物或可以被配置为填充器盖。为了在释放之后通过锁定销发生杠杆臂的自动打开，可以在锁定和关闭位置通过另一个弹簧对杠杆臂加应力。

背景技术

从现有技术中已知用于燃料加注或充电凹陷部的这种类型的各种锁定装置。在这种类型的燃料加注或充电凹陷部的情况下，由于各个组成部分的公差导致发生杠杆臂通过锁定装置具有游隙地固持在关闭位置。因此，在行驶期间会发生嘎嘎作响，这是不希望的。

频繁地致动锁定装置和打开燃料加注或充电凹陷部会进一步使得所述状态恶化。

为了在这种类型的燃料加注或充电模块的情况下，就杠杆臂接口而言提供公差补偿，已经指定将蘑菇形状的软部件布置在锁定销的端部上。由于当致动锁定装置时锁定销的平移和旋转移动，发生软部件的明显磨损。因此，不能再确保公差补偿，并且在行驶操作期间，填充器翻板会嘎嘎作响。特别是在具有充电插座的车辆的情况下，因为这里增加了致动循环，所以在相对短的时间内发生磨损，并且因此不再发生公差补偿。

由于锁定销在致动时的旋转和线性移动，导致从现有技术已知的所有公差补偿设备都受到高磨损。特别地，由相对软的材料制成的元件在短时间内受到磨损。

因此，通过从现有技术已知的装置不能长时间段地以基本恒定的公差补偿来提供公差补偿。特别是在频繁致动的情况下，磨损在相对短的时间内发生，并且不能再提供公差补偿。

例如，DE 101 48 199 A1披露了一种典型的致动设备，该致动设备用于覆盖机动车辆的车身开口、带有可以旋转移动和平移移动的锁定轴颈。在锁定轴颈的上端部处布置有刚性构型和球形的压力件。压力件通过锁定轴颈上的套环放置。压力件的形状提供小的支撑面。

问题

相比之下，问题在于指定一种用于燃料加注或充电凹陷部的锁定装置以及一种燃料加注或充电凹陷部，消除现有技术的问题，并且即使在频繁致动情况下，也能在长致动时间段内确保公差补偿。