[发明专利]发动机启动控制装置

说明书

一种发动机启动控制装置(50)，包括跨越判断部(61)，跨越判断部在转速下降期间产生了启动请求的时候，执行基于发动机输出轴的旋转状态对发动机的汽缸(12)内的活塞(13)是否能跨越压缩上止点进行判断的跨越判断。此外，包括启动控制部(62)，当判断为活塞无法跨越压缩上止点时，启动控制部在利用汽缸内的缸内压力施加于活塞的反作用力为规定以下的低反作用力期间开始电动机(30)的驱动，从而使发动机启动。

本申请以2017年7月31日申请的日本专利申请号2017-147856号为基础，并将其记载内容援引于此。

技术领域

本发明涉及一种发动机启动控制装置。

背景技术

以往，已知一种包括所谓的怠速停止功能的发动机控制系统，该怠速停止功能对例如油门操作、制动操作等这样的用于停止或行进的动作等进行检测，以进行发动机的自动停止和自动再启动。通过上述怠速停止控制来实现发动机的油耗降低等效果。

此外，以往，已知一种发动机启动方法，对电动发电机(旋转电机)进行驱动来进行发动机的再启动(例如，专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特许第6031842号公报

发明内容

然而，存在在使发动机自动停止时的发动机转速下降期间请求再启动的可能性。在这种情况下，由于反复进行向汽缸内的吸气，因此，与发动机停止后相比，施加于活塞的压缩反作用力(压榨反作用力)变大。因此，在发动机转速下降期间，电动发电机的输出转矩相对于压缩反作用力变得不充分，认为活塞有可能无法跨越压缩上止点。其结果是，担心启动性降低这样的不良情况。例如，在发动机自动停止的时候，当在发动机转速大致为零的附近请求再启动的情况下，由于发动机输出轴的旋转能量(惯性力、惯量)降低，因此，担心发生上述不良情况。

这样，在假定施加于活塞的反作用力变大而使发动机再启动，需要增大电动发电机的输出转矩。然而，由于存在各种制约，增大电动发电机的输出转矩是困难的。

例如，考虑装设空间的缘故，增大电动发电机的体型来增大输出转矩是困难的。此外，由于电动发电机的最大转速存在上限，因此增大减速比来增大输出转矩也是困难的。

本发明为了解决上述技术问题而作，其主要目的在于提供一种发动机启动控制装置，能够在发动机停止燃烧后、直到发动机停止旋转之前的转速下降期间，一边抑制电动机的输出转矩，一边适当地进行发动机的启动。

为了解决上述技术问题，第一发明的主旨在于，发动机启动控制装置包括电动机并根据启动请求通过所述电动机使发动机启动，所述电动机与发动机输出轴驱动连结并具有动力运行驱动的功能，上述发动机启动控制装置包括：跨越判断部，在上述发动机的燃烧停止后，上述跨越判断部在发动机转速下降到零时的转速下降期间产生了上述启动请求的时候执行基于上述发动机输出轴的旋转状态来对上述发动机的汽缸内的活塞是否能跨越压缩上止点进行判断的跨越判断；以及启动控制部，当判断为上述活塞无法跨越压缩上止点时，上述启动控制部在利用上述汽缸内的缸内压力施加于上述活塞的反作用力为规定以下的低反作用力期间开始上述电动机的驱动，从而使上述发动机启动。

在转速下降期间产生了启动请求的时候，执行基于发动机输出轴的旋转状态来对发动机的汽缸内的活塞是否能跨越压缩上止点进行判断的跨越判断。接着，当判断为活塞无法跨越压缩上止点时，在施加于活塞的反作用力为规定以下的低反作用力期间开始上述电动机的驱动。即，当在旋转下降期间，电动机的输出转矩有可能相对于施加到活塞的反作用力不充分的时候，在低反作用力期间开始电动机的驱动，从而可靠地使发动机启动。由此，能在旋转下降期间一边抑制电动机的输出转矩，一边恰当地进行发动机的启动。