[发明专利]车辆的具有电机的油供应装置

说明书

提出一种车辆的油供应装置，所述车辆具有壳体(2)中的电机(EM)，所述油供应装置具有至少一个油容积部，所述至少一个油容积部与车辆的变速器壳体(1)的油容积部(A)连接以供应油，其中电机(EM)的油容积部被划分成用于平衡壳体(2)中的油位的至少两个油供应空间(B、C)，并且其中第一油供应空间(B)设置在壳体(2)的朝向车辆的行驶方向(FR)的一侧并且第二油供应空间(C)设置在壳体(2)的背离车辆的行驶方向(FR)的一侧。

技术领域

本发明涉及根据在权利要求1的前序部分中详细限定的类型的一种车辆的油供应装置，其具有壳体中的电机，所述油供应装置具有至少一个油容积部。

背景技术

从车辆技术中例如已知混合动力车辆或电动车辆，其中除了内燃机之外附加地或仅仅设有电机作为驱动器。电机设置在壳体中，所述壳体具有用于润滑和冷却的油容积部或油湿式空间。电机的壳体通常法兰连接到变速器壳体处并且由其供应油。

在电机设置在油容积部中的情况下存在如下风险：在车辆相应倾斜的情况下或在相应加速的情况下油容积部中的油位上升，使得电机的通常不应与油接触的构件沉入到油容积部中。例如，电机的转子会不期望地用油润湿并且油进入到定子和转子之间的气隙中，所述油不利地提高拖曳力矩。此外，油在此被加热，使得温度不稳定的油添加物被破坏。

在车辆水平的或准静态的运行状态下，将油位设定为尽可能低的水平，以便避免上述缺点。然而同时，在上坡、倾斜或加速的情况下应确保油泵的抽吸，以便能够维持冷却和润滑功能。关于此点，不可任意地减小油容积部。

例如从参考文献DE 11 2013 003 975 T5中已知一种液体冷却的电动马达。在电动马达中设有冷却剂收集容器，所述冷却剂收集容器法兰连接在壳体的底部处。由此防止，油位在加速或倾斜时不期望地上升。由于单独的容器同时确保了油抽吸。然而显示出，对于设在壳体底部处的容器需要附加的结构空间，所述结构空间不利地提高空间需求。

发明内容

本发明所基于的目的是，提出开头描述类型的油供应装置，其中一方面在车辆倾斜或加速的情况下确保最佳的油供应并且另一方面存在尽可能小的结构空间需求。

根据本发明所述目的通过权利要求1的特征来实现，其中由从属权利要求和说明书以及附图中得出有利的且要求保护的改进形式。

因此，提出一种车辆的油供应装置，其具有壳体中的电机，所述油供应装置具有至少一个油容积部，所述至少一个油容积部与车辆的变速器壳体的油容积部连接以供应油。为了在车辆倾斜或加速时也确保最佳的供应并且还要求尽可能小的结构空间，电机的油容积部被划分成用于平衡壳体中的油位的至少两个油供应空间，其中第一油供应空间设置在壳体的朝向车辆的行驶方向的一侧并且第二油供应空间设置在壳体的背离车辆的行驶方向的一侧。

设置在电机壳体中的油供应空间为了平衡电机壳体中的油位一方面与变速器壳体的油容积部连接并且另一方面设置成，使得在油供应空间中例如由于车辆倾斜或加速而上升的油位例如经由变速器壳体的油容积部而与落入另一油供应空间中的油位平衡。

结构空间尤其有利的设置能够通过如下方式实现，例如第一油供应空间和第二油供应空间平行于壳体中的电机的旋转轴线延伸。电机的转子通常横向于车辆的纵向定向延伸，使得在车辆沿纵向方向加速时或相对于纵向定向倾斜时油供应空间确保油位的平衡。优选地，在壳体的现有的内部空间之内实现供应空间。

如果例如转子轴线横向于车辆的纵向方向，则油供应空间例如分别侧向彼此相对置地设置在旋转轴线之下。为了在壳体处构成油供应空间以该方式使用至今为止未被利用的空间区域，所述空间区域不限制安装其他部件并且也不影响车辆的离地间距。

在根据本发明的油供应装置中能够通过如下方式实现结构上尤其简单的实施方案，第一油供应空间和第二油供应空间分别通道形地在壳体的例如整个宽度上延伸并且在定子的叠片组之下终止。以该方式确保，壳体在底部区域处没有扩宽的情况下在车辆倾斜或加速时油无法进入电机的气隙中。