[发明专利]船舶

说明书

船舶具有：燃料供给线，其从燃料罐向发动机供给LPG；截止阀，其设置于燃料供给线；燃料回收线，其从发动机向燃料罐回收LPG；旁路线，其在截止阀的上游侧从燃料供给线分支，与燃料回收线或燃料罐相连；流量控制阀，其设置于旁路线；压力计，其在截止阀的上游侧检测LPG的供给压力；流量计，其对LPG的供给流量或回收流量进行检测；以及控制装置。在截止阀关闭时，控制装置对泵转速和/或流量控制阀进行控制，使得压力计所检测的LPG的供给压力保持为发动机的运转所需的要求压力。在截止阀打开时，控制装置对泵的转速和流量控制阀进行控制，使得流量计所检测的流量为与发动机的燃料消耗量对应的规定值。

技术领域

本发明涉及船舶，该船舶包含以LPG为燃料的推进用发动机。

背景技术

在以往的船舶中，通常，推进用发动机的燃料是重油或轻油等燃料油、LNG(Liquefied Natural Gas：液化天然气)。近年来，还提出了使用LPG(Liquefied PetroleumGas：液化石油气)来作为推进用发动机的燃料的方案。

例如，专利文献1所公开的船舶具有储存轻油的轻油储存罐和保存LPG的甲板箱，能够选择性地将轻油或LPG作为燃料向推进用发动机进行供给。甲板箱经由燃料输送配管而与发动机连接，在燃料输送配管上设置有泵和截止阀。

在轻油的使用期间，泵停止，截止阀关闭。在将燃料从轻油切换为LPG时，泵进行动作且截止阀打开，由此开始向发动机供给LPG。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：韩国公开特许第2012-0113398号公报

发明内容

发明要解决的课题

为了在发动机内喷射燃料，需要将对发动机的燃料供给压力确保在一定值以上。如上所述，在开始供给LPG的阶段使泵进行动作的情况下，燃料输送配管中的LPG的压力不满足发动机所要求的压力，有可能无法使发动机顺畅地运转。另外，该LPG的供给开始时的问题不仅在专利文献1所公开的双燃料发动机中产生，在仅以LPG作为燃料的发动机中也有可能同样地产生。

因此，本发明的目的在于，提供在开始供给LPG时能够使推进用发动机顺畅地运转的船舶。

用于解决课题的手段

本发明的一个方式的船舶具有：燃料罐，其贮存液化石油气；推进用发动机，其将液化石油气作为燃料；燃料供给线，其从所述燃料罐向所述发动机供给液化石油气；泵，其设置于所述燃料供给线；截止阀，其在所述泵的下游侧设置于所述燃料供给线；燃料回收线，其从所述发动机向所述燃料罐回收未使用的液化石油气；旁路线，其在所述泵与所述截止阀之间从所述燃料供给线分支，与所述燃料回收线或所述燃料罐相连；流量控制阀，其设置于所述旁路线；压力计，其在所述泵的下游侧且所述截止阀的上游侧设置于所述燃料供给线，对从所述泵供给的液化石油气的压力进行检测；流量计，其对通过所述燃料线向所述发动机流入的液化石油气的供给流量或通过所述燃料回收线从所述发动机流出的液化石油气的回收流量进行检测；以及控制装置，其对所述泵的转速和所述流量控制阀进行控制，在关闭所述截止阀而停止向所述发动机供给液化石油气时，所述控制装置对所述泵的转速和/或所述流量控制阀进行控制，使得所述压力计所检测的液化石油气的压力保持为所述发动机的运转所需的要求压力，在打开所述截止阀而向所述发动机供给液化石油气时，所述控制装置对所述泵的转速和所述流量控制阀进行控制，使得所述流量计所检测的流量为与所述发动机的燃料消耗量对应的规定值。

根据所述结构，设置旁路线并对泵转速和流量控制阀进行控制，以便根据燃料消耗量来调整LPG的流量，因此能够抑制向发动机供给过量的LPG，在具有燃料回收线的船舶中，能够抑制燃料罐内的LPG的温度的过度上升。