[发明专利]控制设备、控制方法和计算机程序

说明书

根据本公开的控制装置通过车内通信线路与车辆安装的控制装置进行通信，并设置有：切换单元，其将安装在车辆上的第一电源和第二电源切换到供电状态或非供电状态中的任意一个；获取单元，其获取操作信息，该操作信息指示车辆安装的控制装置是处于操作状态还是处于非操作状态；以及控制单元，在第一电源的状态和第二电源的状态的关联从第一模式改变为第二模式时，该控制单元执行启动控制，基于第一模式中的操作信息，该启动控制确定第一电源能够对其供电的车辆安装的控制装置在第二模式中的状态。第一模式：第一电源处于供电状态并且第二电源处于非供电状态的模式。第二模式：第一电源和第二电源处于供电状态的模式。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2017年8月16日提交的日本专利申请No.2017-157194的优先权，其全部内容通过引用并入本文。

技术领域

本发明涉及控制设备、控制方法和计算机程序。

背景技术

例如，专利文献1公开了通过网络下载更新程序来更新程序的技术(在线更新功能)。

引用列表

专利文献

专利文献1：日本特开专利公开No.2015-37938

发明内容

根据实施例，根据本公开的控制设备是一种通过车内通信线路与车载控制装置进行通信的控制设备，且该控制设备包括：切换单元，其被配置为将第一车载电源和第二车载电源中的每一个的状态切换到供电状态或非供电状态；获取单元，其被配置为获取操作信息，所述操作信息指示所述车载控制装置是处于操作状态还是处于非操作状态；以及控制单元，其被配置为在所述第一电源的状态和所述第二电源的状态的组合从以下所述的第一模式改变为第二模式的情况下执行启动控制，以基于所述第一模式中的所述操作信息来确定可从所述第一电源供电的车载控制装置在所述第二模式中的状态。

所述第一模式是所述第一电源处于所述供电状态并且所述第二电源处于所述非供电状态的模式。

所述第二模式是所述第一电源和所述第二电源两者都处于所述供电状态的模式。

根据另一实施例，根据本公开的控制方法是一种用于通过控制设备控制车载控制装置的控制方法，所述控制设备通过车内通信线路与所述车载控制装置通信，所述控制方法包括以下步骤：将第一车载电源和第二车载电源中的每一个的状态切换到供电状态或非供电状态；获取操作信息，所述操作信息指示所述车载控制装置是处于操作状态还是处于非操作状态；以及在所述第一电源的状态和所述第二电源的状态的组合从以下所述的第一模式改变为第二模式的情况下执行启动控制，以基于所述第一模式中的所述操作信息来确定可从所述第一电源供电的车载控制装置在所述第二模式中的状态。

所述第一模式是所述第一电源处于所述供电状态并且所述第二电源处于所述非供电状态的模式。

所述第二模式是所述第一电源和所述第二电源两者都处于所述供电状态的模式。

根据又一实施例，根据本公开的计算机程序是一种用于使计算机用作控制设备的计算机程序，所述控制设备被配置为通过车内通信线路与车载控制装置通信，且所述计算机程序使所述计算机用作：切换单元，其被配置为将第一车载电源和第二车载电源中的每一个的状态切换到供电状态或非供电状态；获取单元，其被配置为获取操作信息，所述操作信息指示所述车载控制装置是处于操作状态还是处于非操作状态；以及控制单元，其被配置为在所述第一电源的状态和所述第二电源的状态的组合从以下所述的第一模式改变为第二模式的情况下执行启动控制，以基于所述第一模式中的所述操作信息来确定可从所述第一电源供电的车载控制装置在所述第二模式中的状态。

所述第一模式是所述第一电源处于所述供电状态并且所述第二电源处于所述非供电状态的模式。

所述第二模式是所述第一电源和所述第二电源两者都处于所述供电状态的模式。