[发明专利]具有可致动的排气涡轮机的排气引导装置

权利要求书

1.用于机动车的内燃机(2)的排气引导装置(10)，该排气引导装置具有：

-排气歧管(34)，

-在排气流中设置在所述排气歧管下游的排气涡轮机(20)，该排气涡轮机具有用于匹配该排气涡轮机的运行模式的电机(26)，

-在排气流中设置在所述排气涡轮机下游的后处理输送装置(42)，以及

-控制装置(50)，该控制装置设计用于根据内燃机的运行情况来操控所述电机的运行模式，

其特征在于，该排气引导装置具有温度检测装置(44、46、48)，该温度检测装置设计用于在该排气引导装置(10)中的至少一个预先确定的位置(T3、T4)处检测排气温度，其中，所述控制装置(50)设计用于根据所检测到的排气温度的特征值来转换所述电机(26)的运行模式。

2.根据权利要求1所述的排气引导装置(10)，其特征在于，所述控制装置(50)设计用于将所述电机(26)在电动机运行方式、回收运行方式以及必要时中性运行方式之间进行转换。

3.根据前述权利要求中任一项所述的排气引导装置(10)，其特征在于，所述温度检测装置(44、46、48)设计成检测在排气流中在所述排气涡轮机(20)上游和/或在所述排气涡轮机处的排气温度。

4.根据前述权利要求中任一项所述的排气引导装置(10)，其特征在于，所述温度检测装置(44、46、48)设计成检测在排气流中在所述后处理输送装置(42)的下游端部处的排气温度。

5.根据前述权利要求中任一项所述的排气引导装置(10)，其特征在于，所述温度检测装置(44、46、48)具有至少一个温度传感器(44、46)和/或存储的、所述内燃机(2)的和/或所述排气引导装置(10)的温度模型(48)，用于检测在至少一个预先确定的位置(T3、T4)处的排气温度的值。

6.根据前述权利要求中任一项所述的排气引导装置(10)，其特征在于，所述排气涡轮机(20)是所述内燃机(2)的涡轮增压器(4)的排气侧的部件。

7.用于机动车的驱动装置(1)，该驱动装置具有内燃机(2)和根据前述权利要求中任一项所述的排气引导装置(10)，其特征在于，所述控制装置(50)设计成根据排气涡轮机(20)的运行模式来匹配在内燃机(2)中喷射的空气-燃料混合物的λ值和/或提早地操控所述混合物的点火时刻。

8.用于将排气从内燃机(2)导出的方法，其特征在于，所述方法包括如下步骤：

-在排气引导装置(10)中的至少一个预先确定的位置(T3、T4)处检测排气温度，并且

-根据所检测到的排气温度的特征值来转换排气涡轮机(20)的运行模式。

9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，该方法包括如下步骤：将所述排气涡轮机(20)在电动机运行方式、回收运行方式以及必要时中性运行方式之间进行转换，以便匹配运行模式。

10.根据前述权利要求8或9中任一项所述的方法，其特征在于，将所检测到的排气温度的特征值与所存储的极限值进行比较。

11.根据前述权利要求8至10中任一项所述的方法，其特征在于，当在排气流中在排气涡轮机上游(T3)所检测到的排气温度的特征值接近、达到或超过所存储的极限值时，将所述排气涡轮机(20)切换到电动机运行方式中。

12.根据前述权利要求8至11中任一项所述的方法，其特征在于，当在排气流中在后处理输送装置(42)的下游端部(T4)处所检测到的排气温度的特征值接近、达到或超过所存储的极限值时，将所述排气涡轮机切换到回收运行方式中。